本文转自：消费日报

持续领跑新能源商用车市场

福田汽车一季度新能源车销量同比增长超170%

图为福田汽车全系列产品。

当前，传统燃油商用车市场正面临结构性调整，技术路线向纯电、混动、燃料电池多线并进，新能源技术加速渗透，新能源商用车市场增速显著，商用车行业向绿色化、智能化转型刻不容缓。

最新数据显示，福田汽车一季度销量达170215辆，同比增长9.8%。其中新能源车累计销量达25562辆，同比大增174.2%。这一成绩的取得，不仅是福田汽车在新能源车转型赛道上持续发力的成果，更是福田汽车在技术、产品、战略布局上的集中体现。福田汽车正以一场深刻的产业变革，定义商用车行业的未来。

以“双碳”目标为锚点

构建新能源生态闭环

福田汽车新能源车销量的爆发并非偶然，而是源于其对行业趋势的预判与战略定力。

福田汽车自2003年就开始布局新能源技术研发，经过20多年的持续研发，已掌握了新能源领域的核心技术，形成了混动、电动、氢燃料电池等多条技术路线，能满足不同用户的多场景需求。

2023年福田汽车发布新能源“30·50战略”，标志着福田汽车进入新能源战略2.0阶段。该战略以“双碳”目标为指引，规划到2030年新能源车比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者，并以此为目标，围绕投资、研发、供应链、商业模式和营销生态等全价值链，积极布局“车+能源+碳”的新生态体系，为用户提供一站式新能源综合解决方案。

2024年底，福田汽车正式发布了“爱易科”全域智慧生态品牌，聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大业务板块，旨在以自主创新核心技术引领未来移动生态，以智能科技链合全球伙伴共建商用车可持续发展新生态。

图为福田汽车展车。

技术破局

以“硬核创新”重塑行业标准

作为商用车领域的主力军，福田汽车深耕氢能源技术的研发，并在高压储氢系统领域取得突破性进展。福田汽车高压储氢系统集成了加氢、储氢、供氢与控制四大核心模块，采用35MPa高压储氢气瓶，配合高速加氢阀组与精确供氢阀组，辅以可靠性承载结构与封闭式高压密封组件，确保氢气存储的安全性与供氢的高效性。

在混动领域，福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2、PS、P13、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时可以通过合理的调配与预判，实现全面的诊断与失效保护，保证多种路况的平稳动力输出。

对于新能源产品，消费者更关注动力电池的续航能力、充电时间等方面。福田汽车推出的高集成度动力系统采用定制化电芯及CTP设计，体积能量密度提升10%以上，使得相同体积下电池容量更高，续航里程也更长。而且，该系统可实现快速充电功能，20%—100%SOC充电时间小于40分钟，可有效减少用户停车时间，提升运输效率。

目前，福田汽车已经实现新能源核心三电模块的自主研发，更在整车集成、动力电池、燃料电池等多项核心技术领域，为商用车行业的绿色转型树立了标杆。

精准匹配市场需求

打造“新能源全场景之王”

福田汽车一季度新能源车销量大涨的关键，在于其新能源产品全面覆盖了从城市配送到干线物流、从冷链运输到市政环卫的全场景需求，形成多产品线协同发力的格局。

福田汽车最新发布的欧曼银河3纯电产品的核心模块系全面自主研发，自主PACK加上灵活的电量组合，可以满足不同运距需求，搭载自主电驱动桥和自主电控，效率提升30%；混动产品则搭载全新开发的混动专业发动机，匹配机电耦合变速箱和高倍率动力电池，实现热效率从48%提升至50%，更好地满足了长支线兼顾区域集散场景的用车需求。

图为福田汽车欧航智蓝(配置|询价)EHL与欧曼银河3。

针对城市配送场景，福田汽车推出的图雅诺X5(配置|询价)，搭载福田爱易科和宁德时代“天行L电池”，最长续航达520公里，同时配备三合一电驱总成，最高效率可达95%，加上27%的能量回收效率，百公里能耗仅需17.7度电，实现续航与能耗的良好平衡。

在市政环卫方面，福田汽车欧航智蓝EHL搭载专属新能源平台，采用先进分区控制电池包，能量输出提升10%，可增加7.5%的作业用电。匹配大功率油冷高效电机，峰值功率达340千瓦，配合车重识别技术与三挡制动回收模式，在保障作业动力的同时提升能量回收效率。

未来，随着技术迭代加速、应用场景深化，福田汽车的新能源战略将释放更大潜能，为中国乃至全球的绿色交通转型提供“福田方案”。这场由新能源车销量激增开启的产业革命，或许正是商用车行业迈向碳中和时代的开端。            （苏明悦）