在国内汽车行业，如果把1000万销量当做一个目标，中国汽车工业总体用了41年，中国商用车用了45年，长安汽车用了30年，吉利汽车用22年。

4月2日，随着福田汽车第1000万辆新品下线，宣告福田汽车成为国内第一家，也是全球最快达成千万辆销量的商用车企，25年就达到了千万规模。

而放眼全球，在商用车行业，仅有福特全顺(配置|询价)在福田汽车之前实现千万销量，用了54年。福田汽车成为继福特全顺之后全球第二家达成千万辆销量的商用车企，甚至超过了五十铃、戴姆勒、沃尔沃、曼恩等国际一流商用车企业。

回顾2015年，国内商用车销量持续下滑，特别是重卡销量从2010年的100万辆下跌到55万辆，整个市场陷入低迷。同一时期，北汽福田商用车市场份额逐年减低，从14.5%一路跌至11.3%，同时还失去了销量第一的桂冠，企业发展陷入困境。

2017年11月，福田汽车发布了以张夕勇、巩月琼为主导的“三年行动计划”。自“三年行动”实施以来，福田汽车销量实现V型反转，2018年跌入底端时，全年商用车销量仅为49.3万辆，到2019年回升至52.7万辆。

到2020年，即使在新冠肺炎疫情之下，福田汽车依然实现67.3万辆的快速增长，重卡、中卡、轻卡、轻客等领域全面突破。这其中，重卡增长最快超过78%，特别是在高端重卡市场，欧曼自动挡重卡引领行业潮流。欧航欧马可领导细分市场，在冷链行业连续5年占有率第一。奥铃实现了200%增长，增幅领跑行业。

在去年年底的商务年会上，巩月琼就提出了“X新世代”的概念，“X”代表着不断创新的变革基因。随后福田汽车就推出多款全新设计的产品，主打自动挡、轻量化、新能源，包括“X气世代——欧曼LNG产品”、“X轻世代——超级轻量化产品”、“X冷世代——欧马可超级卡车冷链之王”等产品。

从开拓自动挡重卡市场的欧曼，到率先布局细分市场的欧航欧马可，再到坚持轻量化、合规化的奥铃，足以看出福田汽车敏锐的市场嗅觉。下一步，就看福田能否挥舞着名为“变革”的利刃，指向下一个“1000万”目标。