“双马”合并之后，原本在一汽马自达的阿特兹也归属在了长安马自达旗下，作为在家族中占据重要地位的B级车，阿特兹的未来关乎着许多意义。就过往而言，马自达一直算是汽车圈的一股清流，不特意迎合消费者，有着自己的造车理念，努力做一个小众但发光的品牌，当然了，这样的马自达也给自己带了许多不利因素，就比如马自达阿特兹，原因在哪呢？跟我一起去看看。

外观上，跟市面上的主流B级车不同，马自达阿特兹的设计有着明显的“运动属性”，前脸部分，马自达旗下的车型都大同小异，家族化的设计非常深入人心，满天星进气格栅边沿由镀铬饰条串联着两侧狭长的大灯，设计不复杂但是很轻易的奠定了整台车的基调。侧面，马自达阿特兹的线条勾勒出了一个修长的车身，前低后高的设计更加凸显了运动感，车子的长宽高分别为4870/1840/(1445)1451mm，轴距为2830mm，尺寸一般再加上发动机舱的占比较高等因素，导致后排乘坐空间在B级车里有些拿不出手。车尾部分，贯穿式镀铬条连接着尾灯，双边共两出的圆形排气管和整体风格呼应。

来到车内，如果你看惯了国产车的内饰，那么马自达阿特兹设计多少会让你有些失望，甚至在整个日系品牌B级车里，它都不出众。在大屏盛行的当下，这台车8英寸的中控屏确实显得太过小巧，换挡杆和整个中央扶手箱区域的设计都有些不够时尚，不过车内保留了大量的实体按键保证了实用性，用料层面也采用了大量的皮质包裹，质感不错。配置上，全系标配6个安全气囊、前后驻车雷达、电动天窗、真皮方向盘、手机互联、语音识别控制等；另外，除了入门车型，其余车型配备了360度全景影像、驾驶位电动座椅记忆、车联网等功能。

动力部分，马自达阿特兹搭载的2.0L自然吸气四缸发动机版本，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米；2.5L自然吸气发动机版本，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米；两款传动系统配备的是6挡手自一体变速箱，和发动机的匹配度很高。不过作为一台跟运动标签挂钩的车型，很多消费者对这台车的自然吸气发动机“先天”缺乏的爆发力有所诟病。

总的来说，单论马自达阿特兹的品质来说的话，其实是不错的，不过结合它的定位来看，作为一台B级车，外形设计和商务属性完全绝缘，看中颜值的年轻消费者们又会因为无法“照顾”家用的后排空间而犹豫，这些硬伤就足以让它处境尴尬，而且在日系品牌里，马自达的存在感跟本田、丰田相比也相差甚远，不过如果真心喜欢，考虑清楚了自己的需求，还是值得买的。