自2018年日产途达汽车的出现，这也算是硬派越野车界的一股“清流”。
与霸道，途乐(配置|询价)之类的越野车对标的一款拥有越野家族独特DNA非承载式车身的一款顶配价格在25.7万左右就可以落地硬派越野车。途达有的，比如可靠性、实用性、舒适性这些都是普拉多(配置|询价)拥有的，而普拉多的缺点，途达也没落下，你动力不行，我也没好到哪去。在这种情况下途达还真就多了把“锁”，而且还又便宜了将近20万。
小轿车走317、318没问题，要撒野，还是得整硬派SUV，例如途达。
多亏了解放军叔叔和道路修建者，现在的317、318比以前好走多了，隧道通了，盘山路就少了，柏油马路铺好了，小轿车也可以开车上西藏了。
但我们还是很庆幸开了途达过来，途达的高车身，高离地间隙，给了我们很大的勇气，无论是过坑还是趟河，都是自信满满。正是因为敢走，我们看到了许多别人看不到的美景。途虽远，我必达，就是途达的自信。因为这台途达动力升级了VT双螺杆机械增压。
这一款是安若特厂家与伊顿合资研发的VT-RACING全新二代机械增压。
镭射一机一码SN码、全新风刀式气壳、强化油封双拼配色、原厂锻造专用驱动轮、集成增压器固定支架桥位、效比上一代寿命提升18％穿了土体进气弯头、途达进气歧管。
机械增压总是跟随发动机开始工作。感觉像是排量更大的发动机。如果我们把油门踩深一点，我们就会有一个相对线性的连续功率输出。因为是靠曲轴皮带轮来驱动的，所以不用担心温度过高的问题。安装后的马力可以提升至176匹、扭矩也是飙升至226牛米，这样的数据足以针对各种越野路况。
川藏南线（318），自然风景秀丽，蓝天、草原、雪山、河流、鲜花、牛羊，一切你能想到的美好，在这都能遇见。有许多美丽的地方，而最美的莫过于意外的邂逅，脱离主干道后，那些看上去走不通的路，途达带着你走。
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