（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）

第15期综合用车成本，我们选择了两台电动车的“金字塔”，也算是豪华顶级纯电动轿车的先驱者了。第一台，奔驰EQS(配置|询价)，外观足够科幻，而且开起来也备受好评；第二胎，保时捷Taycan(配置|询价)，跑车基因，也被称之为它先是一台保时捷，然后才是电动车，这也足够说明它强大的性能。

不过豪华品牌在新能源市场的表现，与燃油车其实还有不少的差距，甚至很多豪华品牌电动车，都是二手车商的噩梦。那么今天，我们就以这两台顶级电动车为出发点，结合综合用车成本，来看看到底谁在成本上，能更具优势。

在车型的选择上，我们依旧选择两台落地价格接近车型。奔驰EQS选择2022款 450+ 先锋版，指导价107.96万元，目前优惠约15万元；Taycan选择2022款 Taycan 4 CrossTurismo，指导价96.8万元，目前暂无优惠。

对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。

日常成本，EQS优势明显，免费保养能耗低

在日常用车成本上，依旧是以维修保养、保险、能耗这三部分组成。

此次两台车都是电动车，在保养上相对燃油车来说简单了不少。奔驰EQS赠送6年18万公里内的免费基础保养服务，在3年6万公里情况下，常规检查、更换空滤这些都是免费的，不过在4万公里时需要更换刹车油，成本为409元。也就是说，在3年6万公里用车条件下，EQS需要的保养费用仅有409元。

在保费上，奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版车型，在三者100万的情况下，商业险约为14343元，交强险为950元，总保费为15293元，3年总保费约为38233元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

在能耗上，EQS的百公里综合电耗为14.2kWh，以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，EQS在6万公里使用下，慢充花费约3328元，快充花费约3067元，共花费约6395元。

通过综合计算，EQS在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为45037元，平均每公里约0.75元，成本表现非常不错。而在这一部分，保养和能耗都是EQS的优势，超低的成本几乎都可以忽略不计了。接下来我们再来聊聊Taycan。

Taycan的保养间隔为1万公里，每次保养基本上也只有常规检查与更换空调滤芯，只是在6万公里时需要更换刹车油。Taycan的小保养价格为819元，在6万公里时，保养费用共5629元。

在保费上，2022款 Taycan 4 CrossTurismo车型，在三者100万的情况下，商业险约为14834元，交强险为950元，总保费为15784元，3年总保费约为39460元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

在能耗上，Taycan的百公里综合电耗为28.1kWh，依旧以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，Taycan在6万公里使用下，慢充花费约6586元，快充花费约6070元，共花费约12656元。

通过综合计算，Taycan在3年6万公里公里标准使用场景下，日常使用成本约为57745元，平均每公里约0.96元。虽然相比EQS要高一些，但相比大多数燃油车，依旧算是一个较低的成本。接下来我们再来看看两台车的二手车折损成本。

3年6万公里二手车折损 两台表现均一般

本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。

奔驰EQS的二手车保值率与奔驰品牌的传统燃油车相比是天上地下了，关键是目前的奔驰EQ系列从最初的EQC就没有开好头，定价高开低走，质量各种担忧，续航虽然实在但是对比下来有点鸡肋，用料再好，在新势力围攻下也是节节败退，新车降价快，电池担忧多，导致整体保值和口碑不好，二手车商鬼见愁了，所以EQS价格更高，保值表现理论上不会更好，如果未来优化提升也许还有机会，但是三年时间，对于百年奔驰还好，对于X时代思维的用户可能等不及！

保时捷Tycan全是保时捷里面“有优惠”的特别车型，再加上近期保时捷价格也没有那么坚挺！

这台Tycan是保时捷电动玩具比较恰当，911低点的价格，比718综合又没太多优势，尤其是续航和这个价位比，鸡肋，经销商自己都不太看好，目标客群过于难受，北上广深喜欢的没牌，或者说不太日常兼顾，下赛道玩的这价位又没必要！相对来说考虑到保时捷整体保值率，品牌溢价好一些，但是传统车企的电动车再品牌溢价也是难以改变很多底子里面的不同！

综合两台车看，奔驰EQS，调性和用料的确很奔驰，车机还有点不太中国化，保时捷Tycan，电动玩具，也许经济好点的时候，价格能炒作的好点吧，目前，有点不太乐观！

综合成本，Taycan小优势胜出！

通过综合计算，两台车在3年6万公里使用情况下，成本均超过了50万，EQS甚至已经接近60万，着实不是小数目了。

其实不难理解，对于这个级别电动车型来说，二手车折损本就比十几二十几万的电动车更高，所以也导致了整体成本高。

如果说你对空间没有那么高要求，这两台车单以成本来说，我更加推荐Taycan，还能更省钱一些。但EQS在空间、车机智能上都要优于Taycan，相对来说也实用不少。所以如何取舍，决定权就留给你了。

最后，我们针对汽车综合用车成本的比拼，也将继续选择有趣、有意思的车型。你还有哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！