背景：2023年10月25号，东京车展正式拉开帷幕，要知道东京车展可是被誉为“亚洲汽车风向标”，本届车展共有 475 家企业参展，远超 2019 年参展企业数量 192 家。

想要登陆东京车展，没点真本身还真就不行，而从国内汽车市场发展局面来看，日系三剑客本田、丰田和日产在国内市场上可是拥有大批的粉丝，很多人都直言：国产车和日系车的差距还是比较明显的，但是这种差距指的是燃油车，在新势力车型领域，国产品牌现在要比日系车企做得更为出色。

而作为新能源汽车品牌标杆的比亚迪，如今在车展上绝对是各大媒体关注的焦点，前不久的慕尼黑车展，比亚迪连发六款车型，凭借犀利的设计和出色的性能表现，成为欧洲车展最受关注的新能源品牌，而在此次2023东京车展，比亚迪也是携海豹(配置|询价)、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYDATTO 3）、腾势 D9(配置|询价)、仰望 U8 首次海外齐聚亮相！

中国新能源汽车出海趋势明显，比亚迪积极打造中国汽车出海新名片！

目前的比亚迪不仅仅在国内市场销量全面爆发，在海外市场上影响力也快速提升，其实比亚迪并不是最近两年才开始布局海外市场，早在2013年，比亚迪在“一带一路”的引领下就已打入东盟市场，携手当地的合作伙伴， 从公交、电动化起步，目前，已逐渐在新能源商用车、乘用车等多个领域，与东盟国家形成良好合作关系。

如今由比亚迪参与的“一带一路”绿色发展，业务已经拓展到乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、埃及等“一带一路”相关合作国家，而且比亚迪近两年研发的新能源车，在这些国家受欢迎度非常高，比如比亚迪ATTO 3（元PLUS(配置|询价)）在泰国市场连续8个月拿下纯电车销量冠军，在新西兰、新加坡市场，比亚迪也是和特斯拉打得有来有回。

此次亮相东京车展，比亚迪有多大底气？

其实最近两年，日系品牌对于国产新能源还是有不少了解，尤其是对于比亚迪这个品牌，也是开始眼红，毕竟在国内，比亚迪抢夺了很多日系车的市场份额。

这种局面下，日本最大出版社日经BP于今年上半年对比亚迪畅销车型海豹进行了拆解，本身是来找缺点的，没想到却反向给比亚迪做了一波宣传，经过拆解后，这个机构发现比亚迪的CTB 技术、电池组能量密度、人机界面方面等都做得非常出色，因而对比亚迪海豹进行了很高评价。

写在最后：

当然此次东京车展，比亚迪不仅亮相了多款重磅级新能源车，同步展出的还有刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成，可以说现在的比亚迪对于产品的自信，就是来源于雄厚的核心技术支撑，相信很快海外的同胞就会看见比亚迪汽车行走在世界每个角落。