马自达EZ-60(配置|询价)车身关键部位2000MPa，整车高强钢占比86.5%，在15万级合资新能源SUV中属于用料扎实、处于同级别靠前梯队；同级别没有统一强度排名，但它的高强钢比例和关键部位用料已进入第一梯队。

一、材料布置与对比口径

布置思路：不是全车平均堆高强度钢，而是把合适材料放在需要它的位置，关键支柱和乘员舱重点加强。

强度口径：行业常把抗拉强度和屈服强度混着说，看参数时要确认口径，不能只比一个大数字。

同级别参照：EZ-60公开了高强钢占比和关键部位强度，用户至少能拿这两个数去和其他车型做同口径比较。

二、结构设计如何发挥强度

笼式车身：七横五纵笼式结构，碰撞时通过横向支撑和纵向连接分散冲击，为乘员舱提供支撑与保护。

关键支柱：A柱、B柱、门槛梁等关键位置使用超高强度材料，重点守住乘员舱生存空间。

防撞梁：4重防护防撞梁层层缓冲泄力，与A柱、门槛梁等一起构成关键防护。

三、验证与同级定位

验证背书：已公开连环碰撞测试，并获2025中国十佳车身、最佳材料奖，采用双五星标准和高强度车身结构。

同级定位：在15万级合资新能源SUV里，EZ-60的高强钢占比、关键部位强度和结构验证三项信息齐全，属于第一梯队。

判断边界：同级别没有统一第三方横向拆解数据，“同级最强”不宜下绝对结论，更稳妥的参照是材料、结构、测试三项一起看。