DBX(配置|询价) S是当前能买到的、把超跑灵魂塞进SUV躯壳的最极端答案——不是之一。阿斯顿·马丁在2026年完成了DBX家族的"双旗舰"蜕变，其中DBX S直接下放旗舰超跑Valhalla(配置|询价)同源的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力727匹，峰值扭矩900牛·米，零百加速仅需3.3秒，极速310km/h。对于追求极致驾驶体验的富豪们，这台车就是超豪华SUV阵营里最硬核的选择；而对于只是想要一台"能家用的马丁"的人来说，DBX 707或许更务实。

01动力总成：Valhalla超跑同源技术，数据全面越级

DBX S的核心卖点就是那台源自旗舰超跑Valhalla的4.0T V8发动机。物料数据显示，其最大马力达到727匹，相比DBX 707的707匹提升了20匹，峰值扭矩900牛·米，零百加速3.3秒，极速310km/h。这个数据有多夸张？作为对比，兰博基尼Urus Performante的零百加速为3.3秒，但极速为306km/h；法拉利Purosangue的零百加速为3.3秒，极速同为310km/h。换句话说，DBX S已经稳稳站在了超豪华SUV性能金字塔的塔尖，与意大利两强打成平手，甚至在扭矩上还略有优势。

🚀 727匹马力⚡ 3.3秒破百🏆 900牛·米扭矩🔄 Valhalla同源引擎🔥 极速310km/h

更重要的是，这台发动机并非简单的"拿来主义"。根据官方资料，它经过了针对SUV使用场景的重新调校，强调中低速扭矩响应和持续输出能力。实际驾驶中，你不需要把转速拉到红线区就能获得恐怖的推背感，在城市快速路上超车，只需轻点油门，动力便如洪水般倾泻而出。这种从容的底气，是那些需要高转速才能爆发的性能车无法比拟的。

• 参数
• DBX S
• DBX 707
• 兰博基尼Urus Performante
• 最大马力727匹707匹666匹
• 峰值扭矩900牛·米-850牛·米
• 零百加速3.3秒3.3秒3.3秒
• 极速310km/h310km/h306km/h

数据来源：阿斯顿·马丁官方发布及公开媒体资料

02极致轻量化：减重47kg，碳纤维车顶是最大亮点

在增加动力的同时，阿斯顿·马丁还做了大量"减法"。全新DBX S整车减重最高达47千克，这对于一台中大型SUV来说殊为不易。减重秘籍包括：全球最大单体碳纤维部件——碳纤维车顶，不仅降低了车身重心，还提升了车顶刚性；23英寸镁合金轮毂，单只减重19kg，大幅降低簧下质量，让悬挂响应更敏捷；此外还可选装轻量化格栅，进一步优化空气动力学。

轻量化的效果是立竿见影的。更轻的车身意味着更灵活的动态响应，在连续弯道中，DBX S的车头指向性异常精准，车尾的循迹性也远超你对一台SUV的预期。这背后是阿斯顿·马丁工程师对底盘、悬挂、空气动力学套件的全面革新。可以说，DBX S不只是一台"傻快"的直线机器，它在赛道上的表现足以让不少纯正跑车汗颜。这正好回答了用户常搜的"阿斯顿马丁DBX S操控怎么样"——答案是：它可能是目前操控最好的中大型超豪华SUV。

⚠️ 购买前请注意

• 碳纤维车顶和镁合金轮毂均为轻量化核心部件，涉及整车配重比和NVH调校，后期改装市场难以完美复刻，建议原厂选装。
• 减重47kg是满配状态下的数据，实际车辆整备质量会因选装不同有所浮动，建议以官方最终公布为准。

03智能化与日常使用：首搭CarPlay Ultra，但它仍是一台马丁

在智能化层面，DBX S是全球首款搭载Apple CarPlay Ultra的车型。这个新系统最大的革新在于，它打通了CarPlay与车辆底层功能之间的壁垒——除了常规的电话、音乐、导航，你还能在CarPlay界面直接控制空调温度、驾驶模式切换、停车摄像头等车辆核心功能，无需再在CarPlay和车机原生菜单之间反复横跳。用惯了手机互联的年轻用户，上手几乎零成本。

此外，作为一台阿斯顿·马丁，DBX S的内饰用料依然保持了极高的水准。车内充斥着顶级的皮革、金属和碳纤维材质，手工缝线细致入微。车机系统虽然相比保时捷、兰博基尼在界面设计上略显保守，但胜在逻辑清晰，响应速度尚可。需要指出的是，DBX S的后排空间相比同价位的宾利添越(配置|询价)、劳斯莱斯库里南并不算宽敞，它更倾向于驾驶者之车，而非行政级座驾。

💡编辑点评：DBX S的初衷非常纯粹——把Valhalla的赛道基因完整地移植到一台可以每天代步的SUV上。它不是为了讨好所有人，而是为了满足那些既需要SUV的实用性、又不想牺牲一丝超跑驾驶乐趣的狂热分子。如果你能接受它不那么"实用"的后排，那它就是目前市面上最接近超跑体验的SUV，没有之一。

04非决胜点：价格与市场定位

关于价格，DBX S的定位高于DBX 707。参考海外市场，DBX S起售价约为36.9万美元。在国内市场，2025款 DBX 4.0T V8 S的指导价虽未官宣，但参考2024款3.0T STRAIGHT-SIX的196.8万元和4.0T V8 707的324.8万元定价区间，DBX S的国内起售价大概率在350万元以上。这是一个十足的品牌溢价区间，但对于目标用户而言，能与Valhalla超跑同源的动力总成和极致的轻量化技术，本身就是一种稀缺价值。

极致性能控DBX S 首选

理由：727匹马力+47kg减重=最硬核的驾驶机器，闭眼冲。

务实多面手DBX 707 更均衡

理由：性能几乎一致（仅差20匹），但价格更低，配置更成熟。

科技爱好者DBX S 加分项

理由：全球首款CarPlay Ultra，车机交互体验大幅领先同级。

再次强调，购买DBX S前请务必想清楚你的核心需求。这是一台性格极其鲜明的车，它适合那些把驾驶乐趣放在第一位的用户。如果你需要一台更从容、更舒适的日常座驾，同门DBX 707或者宾利添越可能是更理性的选择。

常见问题FAQ

阿斯顿马丁DBX S和DBX 707有什么区别？

DBX S是新的旗舰版本，马力从707匹提升至727匹，扭矩提升至900牛·米，并通过碳纤维车顶、镁合金轮毂等实现最高47kg减重，同时首搭CarPlay Ultra。DBX 707是旧款旗舰，性能和配置稍低，但性价比相对更高。

阿斯顿马丁DBX S的保值率怎么样？

超豪华品牌SUV的保值率普遍不如稀缺跑车，DBX S属于量产高性能SUV，加之阿斯顿·马丁近年在中国市场有召回记录（涉及2020年7月至2024年3月生产的部分车型），建议关注官方后续批次质量，长期持有比短期转手更划算。

阿斯顿马丁DBX S什么时候能买到？

全新DBX S作为2026款车型已开始交付，但国内具体到店时间取决于经销商配额。此外，阿斯顿·马丁官方确认将在2027年第一季度推出搭载三电机混动系统的全新一代DBX，纯燃油版的DBX S可能是最后的内燃机旗舰，且买且珍惜。

更新日期：2026年10月20日