一台2021年上牌、行驶7万多公里的理想ONE，车商从年初挂到10月还没卖掉，如今报价已跌到10万出头。而同样是2021款、里程更短的准新车，2024年还能卖到18万上下，两年前更是有车主以27.5万成交，价格落差之大远超多数人的预期。
一、当前各年份真实行情
2020款初版：2025年初仍有成交记录，但价格已明显走低，具体成交价视车况和里程而定。
2021款主流车源：2024年4月，一台21年11月上牌、4.4万公里的一手车报价18.x万包过户；到2026年10月，同款7万多公里的车仅报10万多仍无人接手。
高里程与低里程差距：2022年时一台2.7万公里的21款车尚能以27.5万成交，如今行驶里程对残值的影响被进一步放大，7万公里以上的车源基本处于有价无市的状态。
二、价格持续走低的核心原因
新车迭代与停产：理想L8、L9(配置|询价)相继上市，理想ONE于2022年前后逐步停产，新车清库存直接冲击二手价格。
置换补贴挤压：理想官方曾推出ONE换购L9的1万元补贴及3万积分政策，进一步推动老车主集中出售。
车商收购意愿低：由于价格波动剧烈，不少车商担心库存砸手里，收购报价趋于保守，导致零售端价格混乱、成交周期拉长。
三、现在入手需关注的要点
电池保障政策覆盖：理想2026年10月发布的电池保障计划明确，首任车主享电池不自燃终身保障，但二手车主权益需以官方条款为准。
维保与车况核查：对于车龄超过4年的车源，建议重点检查增程器工况、底盘状况及是否为原版原漆。
性价比判断：20万以内能买到空间大、可加油的六座SUV，理想ONE在实用层面仍有竞争力，但需接受其保值率偏低的现实。
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