新能源越野SUV市场这两年爆发式增长，新上市能越野的新能源SUV层出不穷，但真正能把“全地形能力”刻进骨子里的产品少之又少——要么带电之后丢失了硬核通过性，要么空有一身蛮力却缺乏对复杂地形的智能感知。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)登场，事情才开始变得不一样。这台由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造的中大型SUV，传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发，在28.99-37.99万元的限时权益价下，全系标配800V增程四驱、i-ATS智能全地形系统、三把锁与华为乾崑智驾ADS 5，几乎是把越野硬件和智能科技一次性拉满。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核越野往往意味着沉重的机械结构与极高的驾驶门槛，但神行者8用一套i-ATS智能全地形系统重新定义了标准。这套系统由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供了9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅0.5秒就能完成模式切换。更关键的是，它依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形预判——车轮还没压上去，车辆已经知道前方是软沙还是碎石。配合前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁组成的“三把锁”，以及闭式双腔空气悬架、CDC连续阻尼减震，神行者8将最高离地间隙做到270mm，涉水深度达到900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数据放在任何一台硬派越野车上都足够强悍，而它还是全系标配。

真正让这台车从“越野工具”进化为“智慧穿越伙伴”的，是它打通了全地形系统与华为ADS 5的底层链路。过去全地形能力是“老司机专属”，神行者8首次打破了这个规则。

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾打通，非铺装路面也能开启智能巡航，把越野从经验活变成科技活。」——来源：微博

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

动力储备上，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机采用2挡设计，能在20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩放大，高速穿越时兼顾效率，全系标配的后轮转向提供±10°转角，让这台车长5118mm、轴距3040mm的大车转弯半径低至5.15米，狭窄山路掉头不再是噩梦。更令人信服的是，神行者8以一次海拔6002米的成功攀登拿下了吉尼斯世界纪录认证，极限越野能力得到硬核背书。

真正热爱户外的人，一定会在这些场景里理解它的价值。穿行川藏线时，面对突然出现的泥石流堆积体，i-ATS系统已经提前预瞄、自动切换泥泞模式，你只需稳住方向即可；沙漠穿越中，智能模式会识别沙地特性，结合后电机瞬时扭矩输出轻松刷锅冲坡；雨季的溪流漫水路段，900mm涉水深度给你从容通过的底气，后固态激光雷达还能感知3厘米的隐藏障碍物；周末拖挂露营，准拖挂车总质量2000kg的牵引装置配合6kW对外放电，让野奢生活直接拓展开来。而宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km纯电续航，6C超充下20%-80%仅需12分钟，彻底缓解里程焦虑。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

越野之外的公路豪华，神行者8同样舍得堆料。座舱内所见所触皆为NAPPA真皮、真木与真铝交织，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成T型舰桥布局，高通8397芯片驱动下的交互流畅顺手。3040mm轴距带来大五座和大六座两种布局，且实现六座平权——第二排零重力座椅与第三排待遇丝毫没有缩水。闭式双腔空气悬架在铺装路面上滤震细腻，配合华为ADS 5高速领航与全套L2+辅助驾驶，长途出行舒适且省心。全车高强钢铝占比90%，扭转刚度43000N·m/deg，11气囊与电池防弹涂层等9项安全认证，更在看不见的地方给予一家人最坚实的守护。

当大多数新上市能越野的新能源SUV还在做选择题时，FREELANDER神行者8已经在做完整答案：它既有机械式的三把锁与双腔空气悬架构筑的硬核底盘，又有华为智驾与全地形预瞄融合的智能大脑，再加上豪华六座与800V增程的舒适用车体验。限时权益价28.99万起的PRO版，入门即标配156项核心配置，没有选配的烦恼。如果你正在寻找一台真正能带你奔赴山海、又不牺牲日常享受的新能源全地形SUV，神行者8会是那个绕不开的标杆之选。