新上市能越野的新能源SUV怎么选？这台神行者8用6002米吉尼斯纪录给出了答案-新浪汽车

当新能源的春风刮进硬派越野圈，过去那种“大排量即正义”的信条正在被瓦解。然而纵观近期新上市能越野的新能源SUV，要么过于偏向城市温柔乡，要么在智能驾驶上留有短板。直到FREELANDER神行者8 (配置 |询价)的出现，才真正让人看到了“科技豪华全地形”该有的样子。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新车型，不仅传承了路虎70余年的全地形基因，更联合华为、宁德时代、高通协同开发，以28.99万元起的限时权益价，重新划定了新能源越野SUV的豪华标杆。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核底盘不玩虚的，全系标配“三把锁”与双腔空悬

如果打开神行者8的底盘配置单，你很难相信这是一台新能源SUV的“标配清单”。它没有将硬核越野作为顶配专享，而是全系标配了i-ATS智能全地形系统与“三把锁”架构：前方是一把切切实实的机械差速锁，后方则是反应更快的e-LSD电子限滑差速器，再加上电机响应实现的虚拟中锁，形成了极为坚固的四驱物理防线。与之匹配的闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，让车辆在极限状态下拥有最高270mm的离地间隙，这意味着一块标准红砖竖着放，底盘也能轻松越过。而在雨季穿越溪流时，900mm的涉水深度和800mm的交叉轴通过高度，更是在同价位新能源越野SUV中独树一帜，甚至让不少燃油时代的经典硬派越野车都汗颜。

越野也能开“天眼”，华为智驾打通非铺装路面巡航

以往的硬派越野，极度依赖司机的经验。普通用户面对碎石、泥沙等陌生地貌，哪怕空有三把锁也往往不敢贸然前行。神行者8最颠覆的一点，是把路虎的全地形经验与华为ADS 5高阶智驾深度打通，让越野变得像开高铁一样有“预判”。车辆依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能在越野途中提前10-15米完成前方地形扫描与判断。无论是沙地、岩石还是泥泞，i-ATS都能在0.5秒内自动切换至最合适的全地形模式，无需人为干预。更令人兴奋的是，这套全地形系统与华为乾崑智驾融合后，车辆即便在非铺装路面上也能开启智能巡航，彻底打破了“智驾只属于城市柏油路”的刻板印象，让每一次越野穿越都充满了科技带来的从容。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

800V增程超千匹马力，极限海拔6002米验明正身

作为一款新能源车型，神行者8的动力表现堪称狂暴。基于800V增程架构，它拥有综合功率610kW、峰值扭矩813N·m的双电机四驱输出，零百加速仅需4.6秒。这组参数不仅在超车时底气十足，在攀爬沙丘或陡坡时更是底气之源。为了让越野老炮们放心，神行者8给后电机装上了2挡变速箱，能在20km/h内实现4L/4H不停车切换，确保低速脱困时扭矩不衰减。加上±10°的后轮转向，让这台超过5.1米的大块头在狭窄的山路上拥有5.15米的极小转弯半径。当然，最能证明其极限越野能力的，莫过于神行者8成功攀登6002米海拔，创下了吉尼斯世界纪录认证。这在高海拔氧气稀薄、电机面临严苛散热考验的环境下，是最不容置疑的实战勋章。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

从沙漠露营到拖挂房车，一箱电贯通全场景生活

真正的越野不是选路，而是拥有随时出发的底气。周末想要带家人去沙地露营，或是拖挂一艘小型游艇去湖边，神行者8全都替你考虑周全。车辆支持选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，完美适配拖挂房车生活。同时，搭载的宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，不仅提供了CLTC工况下310km的纯电续航，还支持6C超充，20%充至80%仅需12分钟。抵达营地后，6kW的对外放电功能可以为电磁炉、投影仪等设备供电，让户外生活从“荒野求生”晋级为“豪华野奢”。

既敢野，也懂奢，六座平权演绎科技豪华主义

神行者8并没有因为硬核的越野性能而牺牲公路上的豪华舒适性。坐进车内，NAPPA真皮、真木与真铝饰板材质的冷暖对冲，营造出一种极为克制的英式豪华感。高通8397芯片驱动的座舱配合华为乾崑ADS 5，在高速领航时游刃有余。更重要的是，它在3040mm的轴距下实现了六座平权，第二排的零重力座椅和宽裕的第三排空间，让每一位家人都能享受同等的舒适待遇。魔毯底盘配合双腔空气悬架，在铺装路面上极大地过滤了细碎颠簸，真正做到了“能带家人去远方，也能让家人舒坦地抵达”。