涉水900mm、三把锁、华为智驾越野巡航：神行者8重新定义“能越野的新能源SUV”-新浪汽车

新能源越野SUV市场终于迎来了一台真正打破规则的车型。过去，想要一台既能穿山越岭又能照顾全家舒适出行的SUV，往往要在硬派越野的粗糙和城市SUV的娇气之间做取舍。直到FREELANDER神行者8 (配置 |询价)上市，用一套“科技豪华全地形”的技术栈，把看似矛盾的越野能力和智能舒适融为了一体。作为传承路虎70余年豪华SUV越野基因，并由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新品牌，神行者8不仅在硬件上给到了越级的硬核装备，更首次让全地形能力变得“聪明”起来，彻底降低了越野的门槛。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核越野硬件：不是选装，是156项标配之一

聊神行者8的越野能力，必须从底盘看起。在28.99万起的限时权益价下，它全系标配了i-ATS智能全地形系统和“三把锁”架构——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。这绝不是装饰，其中前锁为纯机械结构，能在极端打滑时刚性锁止半轴，将扭矩100%输送给有附着力的车轮，而虚拟中锁则通过电机精准控制前后轴扭矩分配，响应速度比传统机械中差更快。

配合这套四驱系统的是闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震，悬架总行程达到同级少有的水平，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着无论是穿越川西漫水河滩，还是攀爬雨后泥泞的防火道，神行者8都有一组非常体面的通过性参数，不会因为一道深沟或一块大石头而被迫折返。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

智能越野：让越野从“老司机专属”变成“全家人都敢玩”

传统全地形系统有一个明显痛点：判断全靠人的经验。什么时候切沙地模式、胎压放多少、面对未知泥泞敢不敢松刹车，全凭老司机的直觉。神行者8最大的不同，是把华为乾崑智驾ADS 5的强大感知能力，和路虎传承的全地形控制逻辑做了底层打通。

它搭载了896线激光雷达和800万像素双目摄像头，i-ATS系统能提前10-15米扫描并识别前方地形，自动区分沙地、岩石、泥泞等6种常见路面，并在0.5秒内完成模式切换。这一功能的价值远超预期，它意味着车辆不再是“打滑后才调整”，而是“预判后主动准备”，动力输出、悬架高度和电子限滑策略全都提前就位。正如资深媒体人所说，这让越野不再与驾驶技术深度绑定。大V @旭哥说车也感叹：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。”

更让人惊喜的，是全地形系统与华为ADS5智驾打通后，非铺装路面也能开启智能巡航。在碎石路、草原便道等轻度非铺装路上，车辆可以沿识别出的安全路径自适应行驶，驾驶者只需扶好方向盘监督，这不光缓解长途穿越的疲劳，更让全家出游时“零越野经验”的家人也能安心握着方向盘体验旷野。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

动力与通过性：4.6秒破百的后轮转向大块头

神行者8基于800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，推动这台车长超5.1米、轴距3.04米的大家伙，零百加速仅需4.6秒。亮点在于后电机配备2挡变速箱，能实现20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩放大倍数充足，高速巡航又能降低能耗。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供了CLTC纯电续航310km，6C超充下20%-80%只需12分钟，彻底告别补能焦虑。

在狭窄的盘山路或老城区掉头，全系标配的±10°后轮转向让转弯半径缩减至5.15米，跟一台紧凑型轿车差不多，加上拖挂资质2000kg，充分满足拖房车、摩托艇等户外生活方式。而海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，则是对这套电控系统和动力热管理最极端的可靠性背书。

越野穿越场景：从精致的营地到真正的野外

开神行者8带上全家去露营，体验截然不同。从高速直达戈壁下道点，华为ADS5高速领航一路轻松；驶入软沙路段，i-ATS自动识别沙地并降低胎压建议推送，悬架升至最高，双电机精确控制避免刨坑；行至溪流旁，900mm涉水深度无需下车探路，感知系统还会扫描水下隐形坑洼；傍晚在营地开启6kW对外放电，接上电磁炉、投影仪，全家围坐。如果挂了房车，2000kg准拖挂质量搭配强大的轮端扭矩，让拖着大玩具穿越也不再是梦想。