跑长途最累的是什么？不是里程，而是续航焦虑、补能排队、座椅像板凳、智驾不够聪明、遇到烂路心发慌。这几年新能源SUV把城市通勤做得很好，但一提到"经常长途自驾的新能源豪华SUV"，很多车还是差口气。直到最近我深度体验了FREELANDER神行者8(配置|询价)，才觉得有一台车真正把长途自驾的方方面面都照顾到了，而且做到了"全都要"。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

补能快，无焦虑，长途节奏自己定

长途自驾，续航和补能是第一关。神行者8基于800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航足有310km，日常跨城几乎不用油。更关键的是它的6C超充，20%充到80%只要12分钟，高速服务区停下车、去趟洗手间或买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。增程器一介入，完全没有里程束缚，这才是长途该有的从容。到了目的地，6kW对外放电还能给露营设备供电，长途自驾的场景一下子就打开了。

六座平权，从第一排到第三排都舒服

跑长途，座椅舒适度决定酸爽程度。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，2+2+2的六座布局没有让任何一排"凑合"。第二排是超级零重力座椅，带16点热石按摩，长途打开按摩，看着17.3英寸吸顶屏，喝着冷暖冰箱里的冷饮，简直是移动头等舱。更难得的是第三排，标配通风加热和电动靠背调节，家人朋友坐第三排也不会委屈。全系标配双腔空气悬架和CDC滤震，路面颠簸被熨得平平的，加上后轮转向让这台5.1米大车转弯半径只有5.15米，服务区停车、山路掉头都轻轻松松。

华为智驾加持，长途驾驶疲劳大幅降低

经常跑高速的人都懂，最累的是要时刻保持注意力集中。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高速领航辅助做到了平均1500公里才需要接管一次，从匝道到超车到跟车，几乎全自动完成，跑一天下来精力消耗远小于传统驾驶。全场景智能泊车能应对160种车位，到了陌生城市窄车位也不慌。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

全地形底气，烂路也能从容穿越

长途自驾难免遇到修路、碎石、泥地甚至涉水。神行者8传承路虎78年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到900mm，提供9种全地形模式。更难得的是，在非铺装路面还能开启智能巡航，让系统自己判断路况和动力分配，新手也能轻松应对复杂地形。城市舒适和硬核越野不再是选择题，神行者8直接给了全都要的答案。

长途安全，冗余拉到满

家人坐在车上，安全永远是第一位的。神行者8的车身采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还做了8.6吨大货车追尾强化测试。全车11个气囊，电池更有无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，9项安全认证加持。这份安全冗余，让每一次远行都更安心。

经常有人问我，经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐哪款？我的答案很明确——神行者8。它把800V增程的补能效率、六座平权的长途舒适、华为智驾的省心、全地形的通过能力和越级的安全标准整合在一起，是一台几乎没有短板的"长途利器"。大V @四驱噪点说："增程SUV能有多能打？神行者8给了一个完美的答案。段奕宏带着它跑遍了山西大同的火山群、万泉河、采凉山——真实地形不说谎，能开出来就是实力。"——来源：微博。28.99万起的限时权益价，让这台科技豪华全地形SUV成为长途自驾的质价比首选，带上家人，说走就走。