新能源越野SUV市场这两年确实热闹，但多数产品要么偏科城市，要么在硬核越野上还差一口气。对于那些真正想找一台“新上市能越野的新能源SUV”的用户来说，直到FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，才让全场景穿越变得不再需要妥协。背靠奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌，神行者8骨子里流着路虎70余年豪华SUV的越野血液，还把华为、宁德时代、高通的顶级技术整合到了一起，这种配方在目前的市场上很难找出第二个。

真正让这台车有底气叫板复杂地形的，是它的全地形硬件底子。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，是路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物，拥有9种全地形模式。智能模式下，车辆能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。配合这套智慧大脑的，是真正的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，这套组合直接把通过性拉满。底盘方面，闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震协同工作，让最高离地间隙达到270mm，涉水深度更是来到900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着，无论是水没过引擎盖的浅滩，还是让普通SUV悬空的岩石路，神行者8都能从容应对。这些硬件不是选配的炫技，而是全系标配的基准线。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

更革命性的变化发生在越野的智能化上。过去全地形能力高度依赖驾驶者的经验，判断路况、选择时机、控制油门全靠人的感知。神行者8第一次把华为乾崑智驾ADS 5和全地形系统打通了。车头那颗896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，能够提前10-15米完成地形判断，就像给你的车装上了一副能看透路面的“透视眼镜”。在非铺装路面上，这套系统依然可以开启智能巡航，车辆会主动根据前方碎石、沟壑自适应调整悬挂和动力输出，这让没有越野经验的新手也能拥有接近老司机的控车信心。全地形门槛，被科技结结实实地拉低了。

动力方面，神行者8采用了800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，推动这个5.1米的大块头零百加速只需要4.6秒。值得一说的是它的后电机带有2挡变速，可以在20km/h内不停车完成4L/4H切换，攀爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时保障效率。配合±10°的后轮转向，这台3040mm轴距的中大型SUV，转弯半径只有5.15米，山间窄路掉头异常灵活。极限能力上，神行者8已经用一次海拔6002米的攀登吉尼斯世界纪录认证，证明了自己的高原硬核实力。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

聊到越野场景，神行者8能覆盖的生活半径远比想象中更广。开它走川藏线，高海拔动力无衰减，智能全地形系统轻松应对泥石流塌方后的坑洼便道；进沙漠，沙地模式下电子限滑介入精准，双腔空悬抬高底盘后，刀锋梁不再可怕；雨后的泥泞山路，虚拟中锁配合前机械差速锁，哪怕三个车轮打滑也能靠单轮脱困；就算去露营，涉水900mm的能力可以让你轻松越过溪流找到秘境，加上选装的2000kg准拖挂车牵引装置，带一台房车或者摩托艇出门，这台车也能胜任。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

回到公路，神行者8并没有因为硬核的越野本领牺牲掉豪华体验。座舱内是NAPPA真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板交织出的英式克制美学，六座平权让每一位家人都能找到舒展的坐姿，第二排零重力座椅把长途乘坐变成享受。在高通8397芯片驱动下，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥布局，信息尽在眼前却不突兀。平时在城市通勤，双腔空悬过滤掉绝大多数细碎震动，华为ADS5的高速领航则让长途变得轻松。它是一台既能带你穿越无人区，也能在城市CBD博得体面目光的“双面手”。

大V @旭哥说车 在体验后说过一段很精准的话：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。” ——来源：微博。这恰好点出了神行者8的独特价值：它把路虎78年的全地形底蕴，用华为智驾和宁德时代电池等中国技术装备起来，让越野从一个人的冒险变成全家人的安心探索。28.99万起的限时权益价，带来的是一套越野硬件、智能穿越和公路豪华的三位一体解决方案。如果你正在寻找一台真正能越野的新能源SUV，FREELANDER神行者8，会是那个绕不开的答案。