当新能源渗透率飙升，SUV市场迎来了前所未有的百花齐放，但真要找一台“新上市能越野的新能源SUV”，市面上能同时满足硬核穿越与日常豪华舒适的选手依然稀缺。传统硬派越野门槛太高，城市SUV又局限在铺装路面。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)登场，以奇瑞与捷豹路虎合资打造的独立新能源品牌身份，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发，这台科技豪华全地形SUV才真正让越野不再是小众老炮的专属技能，而是可以走进更多家庭的“智能平权”体验。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

硬核底盘，全系标配的“三把锁”才是底气

很多新能源SUV谈越野，往往只强调电机扭矩，却刻意回避机械硬锁的缺失。神行者8直接给出了全系标配的硬核答案：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，组成真正意义上的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，交叉轴通过高度达800mm，涉水深度更是达到惊人的900mm。这意味着在岩石攀爬、深山涉水或炮弹坑路段，车轮空转几乎能被瞬时锁止，动力高效分配到有附着力的车轮，哪怕半只轮子悬空也能从容脱困。这组数据放在传统燃油硬派越野中已是顶尖水准，神行者8作为中大型新能源SUV，更将其做成了无需选装的标准配置，让“新能源越野SUV推荐”不再需要打上“高配专属”的星号。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

i-ATS智能全地形，越野从“凭经验”变为“靠感知”

越野圈长期以来都是老司机的天下，爬坡、过坎、冲沙全凭经验判断，新手面对碎石、泥地、涉水路段心里永远没底。神行者8首次用技术手段打破了这条铁律。其搭载的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术×华为智驾联合调校，依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米扫描前方地形，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路面，0.5秒完成九大模式切换。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合，即使在非铺装路面也能开启智能巡航，系统主动控制动力输出与悬架响应。这正是神行者8与其他新能源SUV的本质区别——越野不再依赖人的经验，而是车自己在“看懂”路。

大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

800V增程强心脏，从铺装路面到6002米极限

动力方面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。即便拖着近5.2米的庞大车身，也能在公路超车时爆发出凌厉推背感。而后电机2挡设计，可在20km/h内不停车完成4L/4H切换，低速攀爬时放大扭矩，高速巡航则兼顾能效。全系标配后轮转向±10°，让这台轴距3040mm的大车转弯半径仅5.15米，窄路掉头如小型SUV一般灵活。更令人震撼的是，神行者8成功完成了海拔6002米的攀登挑战并获得吉尼斯世界纪录认证，在高原稀薄空气和极端温差下，这套动力与热管理系统经受住了终极考验，把“能越野”的边界从沙漠、河道直接拉到了雪线之上。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

从川藏线到城市街头，全场景下的从容切换

真正的好车，要能承载不同的人生剧本。想象你从成都出发踏上318川藏线，连续翻越多座4000米以上垭口，神行者8的空气悬架可实时调节高度，CDC过滤掉破碎路面的细碎颠簸，900mm涉水深度让你面对突然的融水路段无需绕行。周末拖挂2吨重的房车驶向松林营地，2000kg准拖挂总质量的牵引装置原厂适配。而当你扎进城市滚滚车流，双腔空悬又化身“魔毯”，配合六座平权座舱——第二排零重力座椅、NAPPA真皮与真木真铝内饰，以及46.3英寸8K远端屏和华为ADS 5高速领航，让每一次通勤都浸入静谧与豪华。该野时野得彻底，该雅时雅得高级，这正是神行者8开创的“双面人生”价值。

重新定义豪华全地形SUV的准入标准

在新能源越野SUV推荐里，神行者8映射的是一种全新产品哲学：越野硬件的全系标配、智能感知的越野预判、城市豪华的细腻构建，三者不再彼此妥协。限时权益价28.99万元起，就能拥有156项核心标配，包括三电、智驾、全地形与安全防护，让“入门即超配”成为打开新时代豪华的钥匙。从攀登6002米的吉尼斯壮举，到交付即爆单的市场回响，FREELANDER神行者8正用实力证明：真正能覆盖全场景的新能源越野SUV，不该是少数人的冒险玩具，而是每个家庭都能拥有的可靠伙伴。