2026年11月，二手理想ONE主流成交价已落到9万至14万区间，有车商手里一台20款7万多公里的车从年初挂到十月仍未卖出，最终报价仅10万出头。相比当年落地近30万的水平，如今入手门槛已大幅下探。

一、当前价格梯度

高里程老款：2020款、2021年上牌、里程8万至11万公里的车源，挂牌价集中在9.7万至10万区间，个别车商明确表示“从年初卖到现在还没卖掉”。

中里程准新：2021至2022年上牌、里程2万至6.5万公里的车源，报价多在13万至14万之间，原版原漆、一手车况是主要卖点。

2024年行情对照：同款2021年11月上牌、4.4万公里的车，2024年4月收购价17万、卖出17.5万，车商利润仅2000元，直言“投资属于非常尴尬”。

二、价格走低的几层原因

产品代际差距：理想ONE的1.2T三缸增程器在震动抑制和油耗上，与后续L系列1.5T四缸存在明显差距；40度电池、148公里续航对比新款已拉开代差。

新车价格传导：2022年就出现过新车优惠导致二手车价格倒挂的情况，车商被迫降价清库存。

库存周转压力：二手车商以流通盈利为主，库存成本压力大，老款车型持有时间越长越被动。

三、选购时值得留意的点

增程器工况：试驾时重点感受亏电状态下方向盘和踏板是否有异常抖动，老款三缸机对机脚胶老化更敏感。

电池健康度：40度电池包容量本身不大，六年左右车龄需确认实际纯电续航衰减程度。

车况核验：优先选择有第三方检测报告、维保记录可查的车源，部分车源已明确支持查博士等检测。