🏭 比亚迪长沙工厂🚗 中大型MPV⚡ 插混动力💰 32.98万起🔋 续航800km

腾势D9 DM-i(配置|询价)是比亚迪生产的，唯一量产基地位于比亚迪长沙工厂。腾势品牌2010年由比亚迪与奔驰联合创立，2024年奔驰退出后，腾势正式成为比亚迪全资自主品牌。腾势D9定位于中大型新能源MPV，指导价32.98万至46.98万元，续航里程可达800km，目前全系在售。

01品牌归属：从合资到自主的完整脉络

要搞清楚腾势D9 DM-i是哪个厂生产的，得先理清腾势这个品牌的身世。腾势汽车由比亚迪与奔驰于2010年联合创立，最初是中外合资车企，奔驰持股10%。2024年，奔驰正式退出，腾势汽车由合资品牌变为比亚迪全资自主品牌。所以，如果你在网上搜索“腾势是哪个厂的车”或者“腾势D9属于哪个品牌”，答案很明确：现在它完完全全属于比亚迪体系。

这个品牌归属的变化，直接影响了生产体系的调整。早期腾势车型由比亚迪深圳基地生产，而第二代腾势D9则转由长沙基地生产。生产线的切换并非简单的搬家，而是比亚迪对MPV产能布局的一次战略升级。

• 项目
• 详细信息
• 品牌名称腾势汽车
• 创立时间2010年
• 早期合资方比亚迪 + 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司
• 2024年变更奔驰退出，成为比亚迪全资自主品牌
• 主销车型腾势D9 DM-i
• 车型定位中大型MPV
• 指导价32.98-46.98万元

表格说明：以上信息综合自易车车型库及公开报道

02生产基地：长沙工厂是唯一产地

这是整篇文章的核心问题——腾势D9 DM-i到底在哪个工厂下线？答案非常明确：比亚迪长沙工厂。根据公开资料，长沙工厂是比亚迪在中部地区的战略枢纽，同时也是腾势D9的唯一生产基地。这座工厂不仅生产腾势D9，还承担了比亚迪海洋网旗下海豚(配置|询价)、驱逐舰05(配置|询价)等多款乘用车的生产任务。

为什么是长沙？从产能布局角度看，长沙工厂地处中部，辐射东西南北的物流成本相对均衡。对于一款面向全国交付的中大型MPV来说，从长沙发运至全国各主要城市，运输半径和时效都有优势。有车主反馈，从下单到提车大约需要3-5周，这个节奏在新能源MPV里属于正常水平。

品牌归属明确度

10

产地信息透明度

9.5

产能保障成熟度

9.0

交付周期满意度

8.5

💡核心结论：腾势D9 DM-i由比亚迪长沙工厂独家生产，长沙基地是这款车的唯一产地，不存在“分厂代工”或“多地混产”的情况。

03选购建议：谁适合买，怎么选版本

搞清楚产地之后，更实际的问题是：这车适合谁？腾势D9 DM-i的售价区间是32.98万至46.98万元，主攻中大型MPV市场。它的核心卖点是用插混动力解决MPV的高油耗痛点，同时提供800km的续航里程。对于经常需要满载出行、又不想被纯电续航焦虑困扰的家庭或商务用户，这是一个值得认真考虑的选项。

商务接待为主推荐中高配 约40万

第二排航空座椅、后排娱乐屏、双侧电滑门，客户上车有面子，长途接待舒适度到位。

二胎/三胎家庭推荐中配 约36万

七座布局，第三排坐成年人不顶腿，后备箱放婴儿车+两个登机箱没问题，周末全家出行一台车搞定。

公司采购/租赁推荐入门版 32.98万起

插混系统日常通勤可纯电行驶，跑长途用油无焦虑，综合使用成本比传统燃油MPV低不少。

非决胜点：外观和内饰的快速判断

外观和内饰属于见仁见智的部分，并非选购腾势D9 DM-i的决胜因素。它走的是稳重豪华路线，前脸大面积镀铬格栅辨识度不低，内饰用料在同价位里属于中上水准。如果你对外观有明确偏好，建议直接去店里看实车，图片和实车观感有差距。

选购避坑提示

• 腾势D9 DM-i只有长沙工厂一个产地，如果销售提到“其他工厂生产”需警惕信息准确性
• 提车时检查车辆铭牌上的制造厂信息，确认与官方信息一致
• 2024年奔驰退出后，腾势已无外资合资背景，售后体系完全由比亚迪承接

常见问题FAQ

腾势D9 DM-i和腾势D9是同一款车吗？

是同一款车的不同称呼。腾势D9是车系名称，DM-i指的是插电式混合动力版本。目前腾势D9在售车型以DM-i插混为主，所以日常讨论中两者经常混用。

腾势D9的生产厂家和比亚迪是什么关系？

腾势现在是比亚迪的全资子品牌，生产由比亚迪长沙工厂负责。2024年奔驰退出后，腾势从合资品牌变为自主品牌，但生产体系、技术平台、售后网络都深度依托比亚迪集团资源。

腾势D9 DM-i的产地会不会影响售后和配件供应？

不会。产地在长沙，但售后网络覆盖全国，配件供应走的是比亚迪的物流体系。无论你在哪个城市购车，保养维修都可以在当地的腾势或比亚迪授权服务中心完成。

更新日期：2026年11月03日