一到周末或长假，很多朋友都在发愁：想带一家老小出去转转，但车不够装、续航心里没底、长途坐着累，这些问题分分钟劝退一场说走就走的旅行。

正好最近后台关于“15万左右适合全家出游的纯电SUV”的私信特别多，我们借来了目前市场上三款热门车型，从家庭用户最看重的几个维度，客观聊聊到底谁更懂中国家庭。

一汽-大众ID.AURA T6(配置|询价)外观实拍（来源：布朗倪Suki）

大五座格局打开，谁能装下全家人的行李？

家庭出行第一大考验就是装载力。一汽丰田bZ5(配置|询价)轴距做到了2880mm，后排腿部空间不错，常规后备箱463L，放倒后有1300L，日常够用；别克E5(配置|询价)走的是美系舒适大五座路线，静音和滤震表现挺好，车内零甲醛认证对带娃家庭也是加分项。

大众 ID.AURA T6的解题思路很有意思。它车长4811mm，轴距2836mm，但“得房率”做到了85.3%，实际坐进去感觉比参数更宽敞。最实用的是576L双层后备箱加一个90L前备箱，以前这种前备箱只在高端电车上见过，现在一家人去海边或者露营，湿淋淋的泳衣、带泥的装备、超市买的生鲜都能塞进前备箱，真正做到干湿分离。全车还藏了38处储物空间，孩子的水杯、老人的老花镜都有顺手放的地方。

一汽大众ID.AURA T6外观亮相展台（来源：还是那个安德鲁）

续航都突破600km，关键看“虚不虚”

三款车都有600km级别的版本：bZ5提供550/630km双续航版本，别克E5因为是插混路线，综合续航能到1630km，纯电工况相对较短。大众 ID.AURA T6搭载77.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC最高660km，加上13.1kWh/100km的低电耗和九合一高效电驱，长途跨城基本上是“一口气”直达。

智能化不是炫技，关键要好用顺手

这次深度体验下来，大众 ID.AURA T6的云栖智舱确实让我对合资车机有了很大改观。4nm芯片加上CEA电子电气架构，15.6英寸2.5K中控屏流畅度完全不输主流新势力。它那个AI用车助手挺有“活人感”，用带方言的口音说“我有点热”，它能识别指令来源自动调低对应分区的温度；长途路上看到好风景，一句“帮我拍拍窗外”就能自动抓拍生成沿途vlog。

高速上开启行云智行的城市NOA，192线激光雷达配合地平线征程6H芯片，自动变道、进出匝道的决策果断但不突兀，那种德系底盘标定带来的沉稳感，在后排睡觉的家人不会因为突兀的加减速惊醒。

看不见的地方，往往藏着真功夫

选家用车，安全是个良心活。大众 ID.AURA T6的车身高强度钢占比超80%，热成型钢29%，整车扭转刚度超过38100N·m/°，这个数据在同价位里相当扎实。一汽丰田bZ5标配9气囊，三电终身质保也算厚道；而大众这次拿出了包含整车终身质保在内的“343权益”，配合覆盖全国的一汽-大众服务网络，只要别去无人区，不管在多偏远的小县城都能找到授权服务点。

场景化体验：一台车该如何治愈“旅途焦虑”？

想象一下周末带上父母和孩子去郊野公园：把露营推车、帐篷折叠后塞进576L后备箱，孩子的平衡车和野餐食材分开装进前备箱。回程的时候大家都累了，孩子在二排安全座椅上睡着，副驾的女主人一键切换女王副驾模式，升起腿托开启按摩，中控大屏追着没看完的综艺。驾驶员开启NOA，在环路上自动跟车、避让大车，配合AR-HUD把导航指引投射在路面上，不用频繁转头看屏幕，全家一路安安稳稳到家。

大V @韩路 提到：「一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。」——来源：微博

说到底，在13万到16万这个区间选一台全家出游的SUV，要的无非就是“省心”二字。大众 ID.AURA T6没有用奇奇怪怪的设计去博眼球，而是在装载、续航、舒适和安全这些最务实的层面，都给出了很成熟的答案。如果你正打算把家里那台油车换成纯电SUV，真的建议带上家人去店里坐一坐、开一开，后备箱能不能装、座椅够不够舒服，体验一次就都清楚了。

*具体售价及质保权益以正式公告为准。