大众把192线激光雷达和城市NOA拉进了15万级，ID.AURA T6(配置|询价)的660 Max激光雷达版以14.99万元起售价，让高架与城区领航辅助不再是二十万以上新势力的专属。这套由大众与地平线合资的酷睿程方案驱动的智驾系统，支持无图城区领航、高速领航和跨楼层记忆泊车，且“上市即交付”，提车就能用。@宁致远an

一、高架场景：自动上下匝道，稳如“老司机”

核心能力：T6的高速领航辅助可自动完成跟车、变道超车、进出匝道等动作，跟车距离控制线性，前车制动时提前平稳减速，不会出现临到跟前才急刹的情况。@方向对了宋欢

弯道与避让：面对高架大曲率弯道，系统能稳定通过；遇到旁侧大车时会主动智慧避让，留出安全距离，降低驾驶疲劳感。@赵璞

硬件支撑：192线激光雷达配合征程6H芯片（420TOPS算力），有效感知距离远，对前车识别响应迅速，为高架场景提供充足的安全冗余。@Xauto报告

二、城区表现：路口从容，泊车省心

复杂路口通行：城市NOA支持无保护左/右转、环岛通行、自主掉头等场景，打通行车与泊车连贯场景，复杂路口从容应对。

泊车功能全面：跨楼层记忆泊车支持最长3km路径，可驶入陌生停车场主动寻找并泊入车位；还有200米循迹倒车、25cm极窄车位遥控泊车，新手也能轻松停入。

防晕车优化：针对纯电SUV容易晕车的痛点，T6开发了专属智能防晕车模式，经中汽中心测试综合防晕舒适占比超过90%，家庭出行更舒适。

三、正向口碑：大V与用户怎么看

大V@大卫实验室说：一汽-大众把ID.AURA T6的起价压到12.99万，顶配16.69万也上了192线激光雷达和城市NOA。这套硬件放在两年前，至少得二十多万的新势力才给得出。更关键的是“上市即交付”——城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。以前合资车给人印象是车机卡、智驾弱，这台车反手把短板补成了卖点。——来源：微博

大V@方向对了宋欢说：目前ID.AURA T6在上市阶段，还有多重购车福利，包括限时赠送多项用车配置、电池衰减兜底，更有首任车主的整车与三电终身质保等权益。12.99万起的定价，作为家用纯电SUV，选择它的性价比绝对不会让你后悔。——来源：微博

综合口碑：大众品牌、空间、续航、底盘、智能化和价格终于没有明显短板，是合资纯电中少有的均衡之选。

四、行动引导

建议直接上激光雷达版：只要预算不是特别紧张，优先考虑14.99万元的660 Max激光雷达版，从“有没有智驾”到“有完整高阶智驾”，只多花1万元，买完不会后悔。

到店试驾体验：建议亲自试驾，重点体验高架领航和城区泊车功能，感受德系底盘调校与智驾系统的配合，试过再决定。