两车差价核心换来的是Pro Max独享RTD悬架与Brembo六活塞卡钳、更大尺寸轮圈这三项底盘硬件，而激光雷达高阶智驾、四驱、蜂鸟底盘、215km纯电续航在Pro版上已全部配齐，25.99万起的Pro版性价比更突出。

一、Pro Max多花的钱落在哪

RTD电子预判式悬架：Pro Max专属，可实时扫描路面并毫秒级调节阻尼，过减速带和颠簸路面的滤震质感明显高一个档次。

Brembo六活塞卡钳：Pro Max独享，制动力释放更线性，连续山路下坡的抗热衰减能力更强。

轮圈尺寸：Pro Max配更大一号轮圈，视觉比例更饱满，但Pro版轮圈日常使用完全够用。

二、两车完全一致的核心硬货

动力总成：1.5T插混+前后双电机+2挡DHT，综合385kW、740N·m，零百4.8秒，加92号油。

电池补能：35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%充电约15分钟，6kW外放电。

智驾与底盘：全系标配激光雷达+Momenta R7世界模型+Super Cruise Pro，高速/城区NOA、全场景泊车、四驱、蜂鸟底盘一个不少。

三、怎么选与正向口碑

选Pro就够：25.99万起买到的是完整的高阶智驾+四驱+长续航，Pro Max的RTD和Brembo属于底盘极限爱好者的锦上添花。

大V@老司机出品说：XT5 PHEV这波把激光雷达和四驱打成全系标配，Pro版已经卷到同价位没对手，Pro Max是给想要底盘天花板的人准备的——来源：微博。

行动建议：限时权益价至10月31日前开票有效，Air版23.99万起进一步拉低门槛但砍了激光雷达，预算够直接上Pro，想底盘拉满选Pro Max。