一、第三排的真实乘坐姿态

坐垫高度与腿部承托：纯平地板让第三排脚部不悬空，坐垫离地高度经过优化，大腿有承托，不是小板凳式坐姿。

头部与横向空间：车顶线条在第三排做了掏空处理，头部余量足够；2+2+3布局下第三排横向坐三个成年人肩部不打架。

进出动线：二排180mm中央过道加6根1938mm滑轨，二排座椅前移后开口够大，老人小孩上下车不用翻折二排。

大V@小杰仔说：N90第三排我实测过，一米七五的成年人坐进去膝部还有余量，二排180mm过道进出很从容，30万内真七座不是噱头。——来源：微博

二、坐得久不累的底盘与安全底子

空气弹簧+CDC：过减速带和烂路时第三排抛跳感被抑制，长途乘坐不容易晕车。

12气囊+龙甲电池：第三排侧气帘覆盖到C柱之后，追尾场景下电池55℃热失控无蔓延，满载家人心理踏实。

双胎爆胎稳定行驶：高速爆胎方向不失控，第三排乘客的被动安全多一层保障。

三、能装能跑，才敢让第三排坐满人

满载7人7箱：第三排立起时后备箱仍能放下7个登机箱，春节返乡不用车顶加装行李箱。

续航1705km：N90 Max综合续航CLTC 1705km，加92号汽油，服务区不用排队充电。

价格锚点：Max版26.99万，30万以内落地的真七座增程SUV，比同尺寸合资MPV便宜一截。