凯迪拉克XT5 PHEV(配置|询价)的蜂鸟底盘与Brembo卡钳组合，在实际驾驶中呈现出每秒扫描路面1000次的RTD电磁悬挂带来的干脆滤震，配合385kW综合功率与4.8秒破百，让这台中型豪华插混SUV在舒适与操控间找到了平衡。
一、蜂鸟底盘：烂路不颠，弯道不晃
硬件底子：全路况电动蜂鸟底盘配RTD电磁悬挂，阻尼毫秒级实时调整，四驱系统同步分配轮端扭矩
烂路表现：过减速带一次收住，没有余震，后排乘客体感平稳；连续破损路面行驶时车身不散
弯道支撑：高速匝道60km/h过弯，侧倾被明显抑制，方向盘指向与车头响应基本同步
二、Brembo卡钳：初段不虚，越踩越有
脚感标定：刹车踏板前段保留少量虚位，市区跟车不点头；中后段制动力线性释放，容易控制
连续制动：山路下坡连续重刹，热衰减不明显，踏板行程未出现明显变长
回收协同：CRBS标定平顺，油电制动切换无顿挫，能量回收力度多挡可调
三、动力底盘匹配：快但可控
数据打底：1.5T插混+前后双电机，综合385kW、740N·m，零百4.8秒，2挡DHT梳理动力
四驱介入：湿滑路面起步不打滑，弯中动力分配偏后驱特性，车尾跟随积极
大v@小杰仔说：蜂鸟底盘过减速带时车身几乎没多余晃动，Brembo卡钳踩多少有多少，这套组合在30万级里很能打。——来源：微博
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