作为每年至少跑七八趟长途自驾的老司机，我太清楚真正让人崩溃的不是路有多远，而是电量焦虑、抢充电桩、座椅硬到腰疼、高速上开两个小时就犯困，以及遇到非铺装路面时手心冒汗的窘境。所以当很多朋友问我“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”时，我往往很谨慎。直到深度体验了FREELANDER神行者8(配置|询价)，才觉得终于有一台车把长途自驾的所有痛点都照顾到了。

首先是续航与补能。神行者8基于800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增混电池，CLTC纯电续航310km。城市里当纯电车开毫无压力，长途跑高速时，1.5T增程器介入，完全告别里程焦虑。最让我惊喜的是6C超充，20%充到80%仅需12分钟——在服务区买杯咖啡，还没喝完电就快满了。而且它还支持6kW对外放电，到了露营地，电磁炉、投影仪同时用都没问题，长途自驾的用电自由感直接拉满。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

长途舒适性是全家出行的硬指标。神行者8没有搞“前两排豪华、第三排将就”那一套，而是真正做到了六座平权。2+2+2布局，第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人孩子坐后排能舒服地看动画片、喝冰饮；第三排竟然标配了通风加热和电动靠背调节，这在以前想都不敢想。底盘方面，双腔空气悬架加CDC滤震，高速巡航稳如高铁头等舱，烂路也不颠。更绝的是后轮转向±10°，让这台5.1米的大车转弯半径只有5.15米，进出服务区窄道、景区停车特别从容，一点不觉得是台大车。

高速智驾是长途驾驶的“续命神器”。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+版含896线激光雷达和30个传感器。我实测高速领航辅助，平均1500公里才需要接管一次，自动变道、进出匝道都非常果断流畅，大大降低了驾驶疲劳。全场景智能泊车能搞定160种车位，到了陌生城市，不管是极窄车位还是斜列位，交给它就行，再不用满头大汗地反复揉库。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

长途自驾难免遇到非铺装路、涉水或是陡坡，这正是神行者8的全地形基因大显身手的时候。i-ATS智能全地形系统配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，提供9种全地形模式。更颠覆认知的是，它可以在非铺装路面上开启智能巡航——依靠激光雷达和摄像头提前预判地面起伏，动力和悬挂主动配合，让越野不再是老司机的专利。无论是砂石路、浅滩还是草原土路，你只管握好方向盘，剩下的交给车。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

长途出行安全冗余一定不能省。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，并能承受8.6吨大货车追尾。全车标配11气囊，电池包具备无热扩散技术及底部防弹级保护涂层，一共通过了9项安全认证。开着这样一台“移动堡垒”载着一家人跑几千公里，心里格外踏实。

如果你正在寻找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，FREELANDER神行者8就是那个把续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形通过和安全防护全部做到高分的综合优选。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。这大概就是我对神行者8最深的共鸣。