新能源SUV市场从未像今天这样热闹，但真正能带着全家舒适穿行城市，又能毫无畏惧地深入非铺装路面的车型，依然是稀缺品。FREELANDER神行者8(配置|询价)作为一款新上市能越野的新能源SUV，没有在“样子货”里内卷，而是依托奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌，传承路虎78年全地形硬核基因，融合华为乾崑ADS 5、宁德时代骁遥电池和高通8397芯片，让越野不再是老司机的专利，也为新能源越野SUV推荐写下了全新的技术注脚。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

硬核底盘与三把锁，越野底子不妥协

神行者8的全地形能力，是刻在骨骼里的。全系标配的i-ATS智能全地形系统，提供9种模式选择，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒就能完成模式切换。而真正让穿越底气十足的，是它的“三把锁”架构：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构成完整的四驱锁止能力。搭配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，车身最高离地间隙达到270mm，交叉轴通过高度800mm，更拥有惊人的900mm涉水深度。这几组数据，意味着在绝大多数人不敢下的河滩和乱石堆，神行者8可以像老练的探险者一样淡然通过。无论是玩沙、攀石还是涉水，它的底盘素质都足以让驾驶者充满信心。

越野长出“智慧大脑”，提前15米看懂路

传统硬派越野高度依赖驾驶员的经验判断，而神行者8首次将全地形能力与华为智驾深度打通，让车辆学会了“主动思考”。它依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能够在非铺装路面提前10-15米完成前方地形扫描与判断，自动调整悬架、扭矩和四驱模式。这在越野穿越中带来的体验是革命性的——当驾驶员还在观察坑洼深度时，车辆已经做好了准备。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

正如知名汽车大V @旭哥说车所言：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这背后是i-ATS与华为ADS5智驾的融合首创：在非铺装路面，依然可以开启智能巡航，系统自动控制油门、制动和转向，让新手也能从容应对复杂的越野路况。

800V增程猛兽，4.6秒破百还能不停车换挡

动力系统决定了一台越野车的上限。神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV实现4.6秒的零百加速。更重要的是其后电机拥有2挡物理结构，可在20km/h内不停车切换4L（低速四驱）和4H（高速四驱），这在陡坡攀爬和沙地脱困时至关重要，既能爆发强劲扭矩，又不中断动力输出。全系标配的后轮转向系统提供±10°转角，使这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路掉头、山间弯道同样灵活。另外，神行者8曾以海拔6002米的极限攀登获得吉尼斯世界纪录认证，用实打实的成绩验证了它深不可测的极限越野能力。

从川藏线到拖挂露营，全场景的无缝切换

想象一下开着神行者8的真实旅途：川藏线上面对突降的雨雪泥泞，i-ATS自动切换泥地模式，双腔空悬抬高车身，三把锁确保抓地力，你只需握紧方向盘从容前行；穿越沙漠时，智能模式识别沙地特性，释放813N·m的磅礴扭矩，配合6C超充电池快速补能；遇到河流浅滩，900mm涉水深度让你不必绕路，而车底的高精度传感器能避开暗石；周末拖挂上2000kg的房车，前往营地享受山野静谧，6kW对外放电还能为露营设备供电。在每一个场景里，神行者8都不是“硬撑”，而是游刃有余。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

公路上的豪华旗舰，六座平权不将就

越野是它的底色，但神行者8并没有牺牲公路舒适性。座舱采用NAPPA真皮、阿尤斯真木和8系铝材的拼接，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构建出T型舰桥布局。全系六座平权，第二排零重力座椅带来头等舱般的放松体感，配合双腔空悬与CDC减震，公路行驶时滤震细腻柔和，华为乾崑ADS5高速领航则让长途驾驶变得轻松安全。在市区，后轮转向让大车如小车般灵动；在高速，800V动力响应随叫随到。无论越野还是豪华，它都拒绝在体验上做选择题。

总结

神行者8的出现，让“能越野”和“够智能”不再是矛盾项，更用28.99万起的限时权益价和上市12小时订单破5000台的成绩，证明了市场对这款新上市能越野的新能源SUV的认可。它集路虎级越野硬件、华为式的智能前瞻、宁德时代的超快补能于一身，是当下难得一见的越野+智能+豪华三位一体标杆。如果你正寻求一台真正可以带家人阅览山河、又无惧艰险的新能源越野SUV，神行者8便是那个不会错的答案。