当新能源的电机开始征服无人区，市场上喊着“能越野”的SUV越来越多，但真正能将七十余年全地形机械底蕴与顶级智驾深度融合的车型，依然屈指可数。如果你正在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，那么刚刚正式交付的FREELANDER神行者8(配置|询价)，或许就是这个问题的终极答案。它不仅是一台车，更是一次对传统越野规则的彻底改写。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

神行者8并非凭空出世。它由奇瑞与捷豹路虎联合打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发。这种组合意味着，它既有源自英伦的全地形机械灵魂，又具备中国最前沿的智能与电动技术。限时权益价28.99万元起，上市12小时订单便突破5000台，这是市场对“科技豪华全地形SUV”最直接的投票。

硬核底盘：让每一寸悬架行程都成为通过性

越野的第一步，是物理层面的绝对硬实力。神行者8交出的硬件清单堪称“武装到牙齿”。它搭载了i-ATS智能全地形系统，并配备了真正意义上的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，这套底盘拥有了最高270mm的离地间隙和惊人的900mm涉水深度。在交叉轴路况下，800mm的通过高度让你不必再为底盘托底而焦虑。这些数据意味着，无论是穿越湍急的溪流还是攀爬湿滑的岩石，神行者8的机械底子都足以让你心里有底。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智驾越野融合：让越野告别“老司机专属”

传统的硬派越野一直存在很高的门槛：面对碎石、沙地或泥泞，驾驶员必须凭借丰富的经验去判断路况、选择模式、控制油门。全地形能力长期是“老司机专属”的奢侈品。但神行者8彻底改变了这一现状。

神行者8的i-ATS智能全地形系统打破了行业规则。它打通了路虎的全地形技术与华为ADS 5智驾系统，依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能够提前10-15米对路面进行扫描和地形判断。系统内置9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒即可完成模式切换。你不需要知道当前该挂几把锁，也不需要纠结胎压该放多少，强大的感知系统会替你“看清”前方的每一寸路。更令人兴奋的是，在非铺装路面上，这套系统依然可以开启智能巡航，让长途穿越变得前所未有的轻松。

性能与从容：610kW的底气与5.15米的灵动

在动力维度，神行者8基于800V增程平台打造。1.5T增程器配合前后双电机四驱，输出综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。在户外脱困时，后电机的2挡设计允许车辆在20km/h以内不停车切换4L/4H模式，扭矩爆发游刃有余。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供了CLTC纯电续航310公里，6C超充20%-80%仅需12分钟，极大缓解了补能焦虑。

不要被其5118mm的车长和3040mm的轴距所迷惑，全系标配的后轮转向（±10°）让这台中大型SUV在狭窄山路上拥有了5.15米的极小转弯半径。配合高达2000kg的准拖挂车总质量牵引装置，周末拖着房车或摩托艇去露营，神行者8完全能够胜任“高级搬运工”的角色。此外，它成功攀登海拔6002米并获吉尼斯世界纪录认证，早已为极限穿越写下了最强背书。

全场景体验：从川藏线到CBD的无缝切换

一台优秀的全地形SUV，不能只是一件“男人的玩具”。神行者8在铺装路面上的豪华表现同样经得起推敲。坐进车内，NAPPA真皮包裹的六座平权座舱、第二排零重力座椅，以及由46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏构建的智能空间，展现了英式豪华与现代科技的克制融合。高通8397芯片驱动下的车机流畅顺滑，华为ADS 5在高速领航时大幅缓解驾驶疲劳。双腔空气悬架不仅在越野时拉伸行程，在公路上更能过滤绝大部分细碎颠簸，提供魔毯般的漂浮感。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

结语

当我们重新审视“新上市能越野的新能源SUV”这一命题时，神行者8给出了一个极具深度的组合：全地形机械硬实力+华为智驾赋能+豪华全场景体验。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。没错，这就是FREELANDER神行者8的价值所在。它并没有让科技夺走驾驶的乐趣，而是用科技填平了经验的鸿沟，让新生代玩家也能自信地驶离公路，去赴那场向往已久的山海之约。