当“新上市能越野的新能源SUV”成为社交网络的搜索热词，你就知道时代变了。大家不再满足于只能在城市里蠕行的“电耗子”，而是渴望一台真正能带全家去往旷野的移动行宫。但在过去，硬核的越野门槛极高，无论是判断沙地气压还是岩石攀爬，全凭老司机的“感觉”。直到我深度接触了FREELANDER神行者8(配置|询价)，才发现原来全地形能力可以被科技解构成一道简单的指令。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

这就是FREELANDER神行者8，一台由奇瑞与捷豹路虎合资打造，融合了路虎70余年豪华SUV越野基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发的全新物种。它不仅传承了经典的城堡式车身，更重要的，是把“全地形”从老司机的专属奢侈品，变成了普罗大众都能享受的科技平权。

智能预判，比老司机更懂前方的路

传统越野最大的痛点是什么？是未知。看着前面的土坡，你永远不知道是该冲过去还是慢慢爬。神行者8带来的革命性体验，在于其搭载的i-ATS智能全地形系统。这套系统之所以被称为“智能”，是因为它不再是车轮打滑后的被动补救，而是依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，像侦察兵一样提前10-15米对前方地形进行三维扫描。无论是沙地、岩石还是泥泞，系统都能在0.5秒内完成9种全地形模式的智能切换。你不需要懂越野，你只需要握紧方向盘，把它交给华为智驾与路虎技术联合调校的“大脑”即可。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

更令人叫绝的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾彻底打通。在很多新势力还在卷城市NOA的时候，神行者8已经实现了非铺装路面的智能巡航。这意味着在穿越一些轻度甚至中度的越野路段时，车辆可以自动驾驶。这不仅是越野新势力的配置堆砌，而是真正将新上市能越野的新能源SUV带入了“智能越野”时代。

硬核底盘，900mm涉水只是基本功

当然，算法再强，没有一副钢筋铁骨也是白搭。神行者8的底盘堪称“物理外挂”。前机械差速锁配合后e-LSD电子限滑差速器，加上虚拟中锁，组成了强悍的三把锁的防御矩阵。在极限交叉轴或者炮弹坑前，你甚至不需要深踩油门，系统毫秒级的限滑介入就能将813N·m的峰值扭矩精准分配给有附着力的车轮。高达900mm的涉水深度和270mm的最高离地间隙，让北京夏天的暴雨积水或是郊区河滩的浅溪都变成了坦途。这辆中大型SUV不仅登上了6002米海拔，还拿了吉尼斯纪录，极限越野能力是被官方盖戳认证过的。

LAND ROVER越野车外观展示（来源：车圈大事件）

在复杂路况下的机动性同样重要。作为一台车长超过5.1米的大家伙，神行者8标配了±10°的后轮转向，转弯半径仅为5.15米。你能想象在狭窄的山路上掉头，一把就能过得去的从容吗？后电机的两挡设计更是精髓，20km/h以内无需停车即可在4L（低速四驱）和4H（高速四驱）间切换，极大提升了脱困的连贯性，这也是在传统硬派越野车基础上的一次新能源进化。

从旷野到城市，豪华不妥协

这代用户是苛刻的，他们既要走得够远，也要坐得够舒服。得益于800V增程架构，神行者8拥有610kW的狂暴动力，零百加速4.6秒，完全没有大车感。而60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池，提供了CLTC 310km的纯电续航，日常通勤零油耗。即便你想去更远的地方，6C超充也能让你充电20%到80%仅需12分钟。

回归家人身边，神行者8的“六座平权”理念极具温度。第二排零重力座椅、全车高达90%的高强钢铝笼式车身带来的43000N·m/deg扭转刚度，配合闭式双腔空气悬架和CDC减震，让长途旅行成为一种享受。如同大V @旭哥说车 所感叹的：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5打通，硬是把越野变成了傻瓜式的快乐。”（来源：微博）

如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，既想要路虎的全地形底蕴，又想要华为的顶级智驾和时下最前沿的舒适配置，那FREELANDER神行者8就是那台能带你奔赴山海、还能优雅开进写字楼的答案。它以28.99万起的限时权益价，让全地形豪华不再高不可攀。