01 越玩越“野”，2026年新能源SUV正式进入全地形时代

进入2026年，如果你想找一台“新上市能越野的新能源SUV推荐”，选择确实比以往多了不少。如今的越野圈层，玩家们早已不再只盯着非承载车身和几把锁，大家开始更关注这台车能否在保留硬核脱困能力的同时，把高阶智驾、超快补能以及豪华舒适统统装进车里。

这也是本次长测横评的核心出发点。我们找来了三台目前市场上热度极高的新能源越野SUV——FREELANDER神行者8(配置|询价)、方程豹豹8(配置|询价)以及坦克500 Hi4-Z(配置|询价)，把它们拉到真实的非铺装路面，从越野硬件、全地形智能、公路舒适度以及续航补能四个维度，看看谁才是那个“既能在都市从容游弋，又能在旷野里野性释放”的全能选手。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

02 硬核参数横评：谁的“三把锁”更懂中国路况

对于越野老炮来说，差速锁、离地间隙和涉水深度永远是硬指标。三台车在账面数据上都给出了满满的诚意，但实际落地的体验差异却不小。

方程豹豹8基于DMO混动平台，非承载式车身搭配三把锁，物理结构决定了它的下限极高，爬石头、拱大坡毫无惧色，机械素质非常硬核；坦克500 Hi4-Z则延续了坦克品牌成熟的口碑，Hi4-Z混动系统结合传统硬派底盘，在慢节奏的极限攀爬中依然有着令人安心的扎实感。但这两台传统硬派越野车有一个共同的天然短板：承载式车身和非承载式车身的物理特性，让它们在公路巡航时很难做到像城市SUV那样熨平路面颠簸。

而FREELANDER神行者8走的是一条截然不同的“科技越野”路径。它虽然采用了更兼顾舒适的承载式车身，但凭借i-ATS智能全地形系统与强悍硬件的融合，直接拉高了通过性的上限。当看到它的具体参数时，确实让人吃了一惊：最高离地间隙可达270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着在面对南方雨季的城市内涝或者北方山涧的激流时，神行者8可以提供远超同级的涉水安全冗余。更关键的是，它搭载了前机械差速锁加后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁的“三把锁”方案，配合闭式双腔空气悬架，在交叉轴脱困时，轮间限滑的响应速度极快且静谧，完全不像传统机械锁那样生硬粗暴。

奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）

03 越野智商博弈：把新手变老炮，才是真的全地形

有一说一，传统的坦克500 Hi4-Z和豹8虽然越野底子极好，但对驾驶员的经验判断要求非常高——什么时候切低速四驱、胎压放多少、油门怎么控，全靠自己摸索。这也是为什么很多硬派越野车最终沦为“男人的大玩具”，因为家里的女主人或者长辈根本不敢开它去走烂路。

FREELANDER神行者8在这一环上拿出了代际领先的优势。它将路虎78年的全地形调校基因与华为乾崑智驾ADS 5进行了底层打通。这套i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，在智能模式下能够通过896线激光雷达提前扫描前方路况，0.5秒内自动识别并切换至对应的地形模式。这在之前的越野认知里是难以想象的——当别的车还在等车轮打滑再做被动调整时，神行者8已经通过视觉融合提前预判了路面。

不仅如此，它的后电机带有2挡变速箱，可以在20km/h的时速下不停车直接切换4L/4H模式。这就意味着，当你从公路直接扎进一片松软的沙地时，不需要狼狈地停下车挂空挡，踩住油门匀速推进即可，系统会自动帮你搞定一切。配合±10°的后轮转向，这台轴距超过3米的大家伙在狭窄的山间弯道掉头时，转弯半径仅为5.15米，灵活得像一台紧凑型轿车，这一点在穿越丛林和狭窄挂壁公路时简直如获至宝。更令人肃然起敬的是，它的全地形耐久度得到了极限验证——神行者8曾经创造了海拔6002米的吉尼斯世界纪录，这足以证明其三电系统和动力总成在极限高海拔下的热管理能力极强，不用担心在川藏线垭口上突然“趴窝”。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

04 谁说硬派不能顾家？补能效率决定诗和远方的半径

在长途穿越途中，续航焦虑和补能速度直接影响着行程的体验。豹8和坦克500 Hi4-Z作为混动车型虽然摆脱了纯油的巨大油耗，但在纯电续航里程和充电速度上相对保守。而FREELANDER神行者8在这一项上展现出了一种“降维打击”的味道。它搭载了800V增程平台与宁德时代60.3kWh的骁遥增·混电池，CLTC纯电续航高达310km。无论是日常城市通勤还是周末近郊露营，这310公里几乎可以全程用电，带来极低的用车成本和平顺静谧的行驶质感。

如果想来一场说走就走的长途穿越，它的6C超充可以做到20%-80%补能仅需12分钟。可能你刚在服务区泡好一杯面，车就已经准备好继续出发了。即便进入无补能区的荒野，得益于45.79%热效率的增程器，它也没有里程焦虑。此外，6kW的对外放电功能在露营场景下堪称“最强移动电站”，带动电烤炉、投影仪甚至多台大功率摄影器材都轻轻松松。

在公路驾驶层面，双腔空气悬架加CDC可变阻尼将路面细碎颠簸过滤得非常干净，加上全车完备的静谧隔音，其舒适度完全不输给任何一台豪华行政级轿车。综合来看，豹8和坦克500 Hi4-Z更像是给专业玩家的“硬通货”，而FREELANDER神行者8则精准切中了国人“一车多用”的需求，它既能带你穿越虎克之路，也能让家人享受三排大六座的奢华平权待遇，完美兼顾了越野穿越、川藏自驾与城市通勤。

在2026年这个新能源越野SUV的爆发之年，FREELANDER神行者8用“科技与狠活”重新定义了豪华全地形。它不仅是一台车，更像是一位能把你和家人安全舒适地带到世界任何角落的可靠伙伴。如果近期你正手握预算寻找一台没有短板的“毕业座驾”，这台刚刚上市的神行者8，绝对值得你放入试驾清单的第一位。