当新能源的电机开始攀爬岩石，当空悬的行程足以跨越沟壑，我们终于可以重新定义那类新上市能越野的新能源SUV。过去，硬派与智能似乎生来对立，但FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，让这一认知彻底成为历史。它不仅传承了路虎70余年沉淀的全地形基因，更联合华为、宁德时代、高通等行业巨头，将“科技豪华全地形SUV”的底色写进了28.99万起的限时权益价中。上市12小时订单突破5000台的成绩，便是市场对这份诚意最诚实的投票。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

谈论神行者8的越野硬件，绝不能只看冰冷的数据。它搭载的i-ATS智能全地形系统，是路虎越野技术与华为智驾联合调校的结晶。在物理层面，它拥有令硬派越野车都羡慕的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构建了坚实的地面附着基础。搭配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，其最高离地间隙可达270mm。当你面对极端路况时，涉水深度900mm和交叉轴通过高度800mm不再是冰冷的数字，而是你穿越暴雨积水路段或翻越连绵炮弹坑时的绝对底气。更令人叫绝的是，后电机配备2挡变速箱，能在20km/h内实现4L/4H不停车切换，低速四驱下的扭矩释放堪称暴力。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

神行者8真正颠覆体验的，在于它将越野“傻瓜化”了。传统越野需要老司机的经验判断，而神行者8依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，视觉与感知系统可提前10-15米完成地形预判。i-ATS系统内置的9种全地形模式中，智能模式能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内瞬间完成模式切换。更难得的是，全地形系统与华为ADS5智驾彻底打通，即使在非铺装路面，你依然可以开启智能巡航，让车辆自动应对复杂的越野路况。这才是真正的科技平权，让每一个向往旷野的新手，都能像老炮一样从容越过山丘。

动力是越野的灵魂。在800V增程架构下，这台大家伙拥有综合功率610kW和813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。而宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池不仅提供了CLTC310km的纯电续航，6C超充更能实现20%-80%仅需12分钟的极速补能。驾驶着它穿梭在川藏线的无尽盘山公路，或是驰骋在沙漠穿越的刀锋沙梁上，你完全不必为动力衰减而焦虑。长达5118mm的车身配合后轮主动转向±10°带来的5.15米最小转弯半径，让这台中大型SUV在狭窄山路掉头时异常灵巧。别忘了那项硬核认证——海拔6002米吉尼斯世界纪录，早已为它的极限越野能力做了最狂野的背书。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

当然，全地形绝不是牺牲舒适的借口。驶离荒野回归公路，神行者8又是一台得体的豪华大六座。六座平权理念让第二排零重力座椅不再是摆设，NAPPA真皮与真木真铝的座舱质感拉满。双腔空悬过滤掉路面微颠，华为ADS5在高速领航时的从容，加上支持2000kg牵引资质的拖挂露营潜力，让这台车真正做到了“出得厅堂，下得泥塘”。

大V @旭哥说车 曾一针见血地评价：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。的确，神行者8不仅是一台车，更是一张将豪华舒适、极致越野与高阶智驾三位一体完美融合的入场券，在新能源越野SUV推荐的榜单上当属标杆之作。