2026年10月，零跑A05(配置|询价)与宁德时代的关联，正被卷入一场关于“去宁德化”的行业舆论风暴中——工信部旗下媒体已公开将该论调定性为“舆论闹剧”。
一、零跑与宁德时代：战略合作持续深化
合作紧密：零跑与宁德时代在战略合作上一直保持紧密关系，双方高层互动频繁，宁德时代董事长曾毓群（曾总robin）已正式成为零跑D99(配置|询价)车主。
真实状态：零跑汽车从创立之初就坚持多元化供应商策略，从未单一依赖某一家电池厂商，与宁德时代的合作属于深度协同而非排他绑定。
产品落地：零跑A10(配置|询价)第10万台量产车下线之际，官方同步释放A05即将上市的信号，宁德时代作为核心电池供应商将持续为新车提供动力支持。
二、A05市场关注：安全与品质成焦点
配置亮点：零跑A05搭载高通8295芯片，颜值与智能化水平在线，上市初期便引发市场高度关注。
消费者考量：部分用户因低配版采用风冷电池、后扭力梁悬挂而选择观望或退订，高配版才提供液冷方案；同时也有观点认为，电池安全与冬季续航表现需经市场长期检验，不宜仓促下定论。
行业共识：动力电池作为整车安全核心部件，其技术、质量与长期可靠性应成为供应链选择的首要标尺，而非单纯价格驱动。
三、行业理性之声：产业协同优于对立
官方定调：工信部旗下媒体《中国工信新闻》于9月22日发文指出，“去宁德化”是正常供应链调整被曲解为对立的“舆论闹剧”；真正的自主创新不需要靠模糊产业分工来证明。
专家观点：车企调整供应链、增加供应商、布局自研本是市场化经营决策，不应被渲染为整车企业与电池企业的对立；宁德时代将电芯失效率做到十亿分之一量级，其技术壁垒与安全验证能力仍是行业标杆。
产业链共赢：中国新能源汽车年销已进入千万级时代，电池安全关乎千家万户，产业链各方应协同创新、以技术迭代替代低价内卷，共同维护来之不易的全球竞争优势。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
