在用户长测和第三方评测中，理想L8(配置|询价) Ultra整体评价较高，但雨刮、氛围灯倒影等细节被反复提及为可优化项，底盘极限工况下也有小幅提升空间。
一、长测中反复出现的细节短板
雨刮形式：有车主在3400公里长途体验后指出，作为旗舰大五座车型，仍采用非集成式雨刮，喷水刮擦的视觉效果不够高级。
氛围灯倒影：前排IP台横置氛围灯会在前挡风玻璃上形成倒影，且当前软件只能全排关闭，无法单独关闭该条氛围灯，需等后续OTA优化。
人机共驾缺失：辅助驾驶状态下，系统尚未支持驾驶者通过方向盘直接接管形成“人机共驾”，在需要效率选道的两车道场景中，博弈能力仍有提升余地。
二、底盘与转向的评测反馈
悬架作动噪音：第三方评测指出，主动悬架工作时噪音较为明显，过减速带时弹跳声与作动声叠加，对高级感有一定影响。
转向手感：线控转向响应快、线性好，但手感偏粘滞沉重，制动脚感缺乏扎实的弹脚反馈。
大冲击滤震：飞坡测试中，下桥时后轴存在到顶及车身抖动现象，舒适性维度的大冲击处理略逊于L9(配置|询价)和MEGA(配置|询价)。
三、辅助驾驶的实际表现
两车道选道效率：9.1版本在变道果断性上有明显改善，但成功率尚未达到100%，两车道场景下仍可能出现变道后追上慢车、再向左变道但后方来车加速的反复情况。
小毛病仍存：有体验者表示，最新版辅助驾驶比印象中好了很多，但有时候确实还是有小毛病，整体瑕不掩瑜。
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