王自如那句“人感很重”，是对小鹏MONA L05主动安全系统最高的评价——它不是冰冷的机器刹车，而是像老司机一样有预判、有节奏地把你稳稳救下来。在130km/h的AEB直面静止障碍车测试中，MONA L05没有一头撞停把人晃吐，而是分两段刹车，先重后轻，最后刚好在障碍物前停稳，全程姿态从容。小鹏产品负责人姜文与王自如亲自坐进测试车验证，这波操作直接把15万级车型的主动安全标准拉到了30万级旗舰水平。
01“人感很重”拆解：130km/h两段式刹停，像老司机一样懂你
大家搜索“王自如称monal05的aeb人感很重”，核心疑问就是：这话到底是夸还是吐槽？答案是夸，而且是极高赞誉。王自如的原话是“很厉害，人感很重”，放在特定的实测场景下，这个评价包含了两个层面的技术解读。
第一层是“人感”，即系统的拟人化控制策略。传统AEB介入往往是一脚闷停，虽然刹住了但车内人员前冲感极强，甚至可能造成二次伤害。而MONA L05的AEB系统会计算接近障碍物的时机，先施加一段较强的制动力快速降速，在临近障碍物时再施加第二段刹车进行缓行微调，最终刚好刹停。整个过程像极了经验丰富的老司机在紧急情况下的“两脚刹车”操作。
🚗 130km/h实测🛞 160km/h爆胎稳行🤖 拟人化AEB策略👨🔧 高管亲自上车💰 15万级满配安全
第二层是“很重”，指系统介入的力度与存在感恰到好处。既让你感知到系统在帮你全力制动，又不至于像被追尾一样猛烈冲击。王自如还特别强调了AES紧急转向避让的表现，同样是“丝滑又可控”，系统在130km/h下进行紧急变线时，车身姿态稳定，没有多余的摆动，这得益于小鹏全栈自研的底盘与智驾域控协同技术。
- 测试工况
- MONA L05表现
- 王自如评价
- 130km/h AEB直面静止障碍车两段式刹车，精准刹停，姿态平稳很厉害，人感很重
- 130km/h AES紧急转向避让丝滑变线，车身无多余晃动丝滑又可控
- 160km/h同侧双轮爆胎毫秒级响应，车身迅速稳定惊叹于极限工况的稳定性
数据来源：小鹏汽车官方实测视频及新浪汽车报道
这套系统的价值，通俗点说就是——“关键时刻不吓人”。很多车AEB确实能刹停，但车内人的感受像坐了过山车，而MONA L05给人的感受是“被一个经验丰富的老司机稳稳接住”。对于坐在后排的老人和孩子来说，这种“人感很重”的刹车方式，能最大限度减少因急刹造成的颈椎损伤和恐慌情绪。
⚠️ 避坑提醒
- “人感很重”不等于“刹不住”，王自如的评价是在130km/h完全刹停后的赞美，并非指刹车距离过长
- AEB性能与轮胎磨损、路面附着力强相关，实测成绩是在特定条件下取得，不代表一切路况都能复现
- 选购时需注意，低配版是否标配全速域AEB，需要查看具体配置表，不要只看顶配宣传
02160km/h同侧双轮爆胎：极限安全不是吹的，是“稳”出来的
除了AEB，王自如亲述的160km/h同侧双轮爆胎测试感受同样震撼。他惊叹于MONA L05在极限工况下的毫秒级响应，这背后是小鹏全栈自研的XPS（爆胎稳定控制系统）在发挥作用。
通俗理解这个场景：当车辆以160km/h高速行驶时，同侧两个轮胎同时爆胎，车辆会瞬间失去一侧的抓地力，极易引发侧翻或失控。MONA L05的XPS系统在接收到爆胎信号的毫秒级时间内，会主动对另一侧车轮施加制动力，同时调整悬架阻尼，帮助车身迅速稳定下来，让驾驶员能够安全减速停车。高管亲自上车实测，既是对技术的自信，也是为消费者吃下的一颗定心丸。
这套技术对家庭用户的意义，通俗讲就是——“高速上爆胎不再听天由命”。普通车爆胎时，驾驶员需要紧握方向盘并缓慢减速，稍有操作不当就是车毁人亡；而MONA L05能在爆胎瞬间主动介入，给车内人员多了一份保底的安全保障。
💡编辑部观点：15万级车型愿意做160km/h爆胎测试，这不仅是技术实力的体现，更是对消费者安全负责的态度。相比于堆砌内饰豪华感，这种“看不见的安全”才是最值得买单的配置。
03五座满员满载工况：主动安全全家桶，非决胜点但决定体验上限
很多人问“10万级买30万安全？值不值”，实测给出了答案。这次系列测试有一个重要前提：5人9箱满载。这模拟了全家出游、后备箱塞满行李的真实场景。在车身更重、惯性更大的情况下，AEB和AES的实测成绩依然亮眼，这说明系统的标定并未牺牲满载工况下的安全性能。
非决胜点：如果只是一个人开、不常跑高速，AEB性能可能只是数据上的亮点；但若经常带家人出行，这就是命悬一线时的安全保障。
具体到人群价值：
👨👩👧👦 二胎家庭用户
后排坐着老人孩子，AEB“人感很重”的两段式刹停能最大限度减少急刹冲击，避免儿童因惯性碰撞受伤。
🛣️ 高速通勤族
每天往返100km+高速，130km/h时速下AEB与AES是防追尾和防碰撞的强有力保底，160km/h爆胎稳行更是保命配置。
🧳 自驾游爱好者
满载工况下依旧稳定的主动安全表现，让长途穿越多了一份安心，AES紧急变线能力在国道上躲避障碍物时非常实用。
🚗 新手司机
“人感很重”的刹车策略能帮你保持冷静，系统介入不突兀，适合对车辆控制还不熟练的驾驶员。
04分人群推荐：谁该为这份“人感”买单？
王自如的“人感很重”，总结起来就是：系统像人一样思考，但比人反应更快、执行更稳。这种体验，值得特定人群闭眼选。
👨👩👧
家庭用户（有老人小孩）：选配带全速域AEB的版本，理由是两段式刹停能保护脆弱颈椎，实测满载工况保障全家出行。闭眼选
🏎️
参数党/技术控：关注160km/h爆胎稳行与130km/h AEB的极限成绩，这是30万级都少有的硬核安全背书。强烈关注
💼
单纯代步用户（城市低速）：AEB性能是锦上添花，但“人感很重”的价值主要体现于高速，城市拥堵路段很难发挥。按需选择
MONA L05用一场场极限实测证明，15万级家轿也能拥有越级的主动安全实力。王自如的“人感很重”，是对这个时代技术最好的注脚——最好的安全系统，是让你感受不到它的存在，却在每一帧危险瞬间，稳稳托住你的人生。
05常见问题FAQ
王自如说MONA L05的AEB“人感很重”到底什么意思？
“人感很重”是高度褒义，形容AEB的刹车策略像老司机一样智能，分两段式刹车，先重后轻，既刹得住又不产生剧烈前冲感。对比传统AEB的一脚闷停，这种拟人化控制能把车内乘客的伤害风险降到最低，完全刹停后王自如评价“很厉害”。
小鹏MONA(配置|询价) L05的AEB在130km/h能做到多远距离刹停？
官方实测视频未公布具体刹车距离，但展示了分两段制动并在障碍车前平稳刹停的过程。视频中车辆在系统计算接近障碍物的时机后施加第二段刹车，最终刚好刹停。实际表现会受路面摩擦系数、轮胎状态和载重影响。
MONA L05与同价位车型相比，主动安全性能处于什么水平？
15万-20万级竞品中，多数车型AEB实测有效范围在60km/h以下，而MONA L05完成了130km/h AEB刹停、130km/h AES紧急变线与160km/h爆胎稳行的极限测试。可以说，这套主动安全硬件水平直接对标30万级车型，在同价位属于“越级碾压”的水准。
更新日期：2026年10月20日
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