2026款轩逸(配置|询价)最被集中讨论的短板是1.6L燃油版零百加速约12.1秒，搭配CVT变速箱在高速超车和满载爬坡时动力储备明显不足；底盘方面，后扭力梁非独立悬架在过减速带或烂路时后排弹跳感较强，快速过弯侧倾也偏大。

一、动力与传动系统的实际表现

加速能力：1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，零百加速约12.1秒，市区代步够用，但高速再加速和满载爬坡时动力响应偏慢。

变速箱反馈：部分用户反馈CVT在低速跟车时偶有顿挫感，激烈驾驶场景下传动表现不够干脆。

技术年代感：这套动力总成服役时间较长，技术更新节奏偏慢，与同价位国产车型相比参数不占优势。

二、底盘结构与操控体验

悬架形式：后扭力梁非独立悬架在结构上先天不如多连杆独立悬架，经过连续颠簸路面时后排能感知到明显弹跳和横向晃动。

弯道表现：底盘调校偏柔和，快速过弯时车身侧倾幅度较大，操控感以舒适代步为主，不适合激烈驾驶。

离地间隙：部分用户反馈在满载状态下通过较高减速带时需要减速慢行，通过性一般。

三、NVH与智能化体验

噪音控制：发动机噪音控制尚可，但高速行驶时风噪和胎噪较明显，后排乘客能感知到来自后轮拱的噪音。

车机生态：2026款高配虽升级了12.3英寸中控屏和超智联系统，但在应用生态、语音交互和多设备互联方面，与鸿蒙、Flyme Auto等第一梯队仍有差距。

内饰用料：部分版本内饰硬塑料使用比例较高，触感与同价位国产车型存在差距。