截至今天，两款车的同口径销量对比数据并未公开：公开渠道能查到的多是车系合并口径或批发量，而从间接信号看，宝马纯电的整体基盘更稳，EQE车系的月销长期处于低位，相关车型已被列入停产调整计划。

一、两车销量难以直接比较的原因

统计范围不同：厂商通常不按单一车型公布月销量，公开数字多为品牌新能源整体或车系合并后的结果，因此两车很难找到同源对比。

上市节奏不一：EQE SUV 发布较晚，国产版本才逐步铺开，而 iX 更早以进口形式销售，因此两者的自然年销售区间并不对齐。

定价定位不同：iX 官方参考价为 74.69–99.69 万元，EQE、EQE SUV 处在 47.80 万元级别，价格带相差近一倍，两者的销量基数也不在同一个量级。

二、可以查到的间接线索

EQE 车系处于低位：有认证账号提到 EQE 销量长期低迷、月销仅两位数，并称奔驰计划 2027 年停产 EQE 轿车等车型，这属于非官方说法，仅供参考。

宝马纯电更稳：宝马这边则以油电并行的方式过渡，其纯电车型在全球多地的销量表现相对不错。

品牌整体规模：2023 年宝马 82.5 万辆、奔驰 76.5 万辆，但这是含燃油车的品牌总销量，不能当作纯电数据。

三、想比销量该看什么

先看统计范围：乘联会批发、零售量与交强险上险数三者结果不同，跨时段数据也不宜相加。

再看产品参数：EQE SUV 配备 91 度电池、170kW 快充，WLTP 续航 547–590 公里；iX 的 CLTC 续航为 455–665 公里。

最后看实际价格：EQE 的终端价格已经下探，新车报价出现“2”字头，二手车价格更有惊喜，实际成交价对销量影响很大。