01续航实测冰火两重天：媒体跑出955km，车主投诉仅346km

腾势Z9GT(配置|询价) EV作为全球首款CLTC续航破千的量产豪华GT（最高1036km），其真实续航到底是“性能怪兽”还是“纸上谈兵”？从目前公开数据看，存在两套截然不同的答案。

核心续航数据对比（来源：媒体实测 vs 车主投诉）

• 测试方
• 工况
• 实测续航
• CLTC达成率
• 电池容量
• 媒体全场景长测城区+高速混合955.9 km92.3%122.5 kWh
• 深圳-杭州长途实测高速+闪充补电1306 km（中途补电）81.4%122.5 kWh
• 车主投诉（提车48小时）城区正常行驶≈346 km33.4%122.5 kWh

媒体实测中，腾势Z9GT纯电版搭载第二代刀片电池，CLTC最高1036km，实测跑出955.9km，达成率92.3%，远超行业平均80%水平。深圳至杭州1306km长途实测，中途仅快充5分钟补电61%，达成率仍达81.4%。这意味着日常通勤按50km往返算，两周充一次电；京沪、广深跨省直连无忧。

然而，一位2026款闪充旗舰型车主在提车48小时内投诉：从4S店行驶52公里消耗15%电量，折算满电续航仅346公里，达成率仅33.4%；且锁车一夜掉电5%（约6.1度电）。厂家已反馈，但未公布具体原因。

观点PK

65%

媒体实测达成率92.3%

35%

车主投诉仅33.4%

媒体测试：全场景长测过千公里不是梦

65% 支持

• 多家媒体采用城区+高速混合工况，平均车速、空调负载贴近日常
• 百公里能耗低至13.3kWh，122.5kWh大电池撑起长续航
• 闪充技术补能极快，长途无需过多等待

PK

车主投诉：提车即遇“虚标”，锁车掉电严重

35% 支持

• 实际52公里消耗15%电量，满电折算仅346km
• 锁车一夜静置掉电5%，6.1度电凭空消失
• 出厂检验合格报告与实际体验严重不符

⚠️ 核心争议点

• 车主测试条件：新车刚提，可能电池SOC校准异常或BMS版本问题；但掉电5%非正常现象
• 媒体测试条件：专业路况+温和驾驶，不代表所有用户场景
• 建议腾势尽快公布车主投诉调查结果，提供软件OTA或电池检测方案

从数据看，腾势Z9GT EV本身具备跑出900km+的真实续航底子，但个别车辆可能存在电池一致性或BMS故障，导致续航断崖式缩水。作为消费者，提车后应完成一次完整充放电循环，若续航依旧异常，立即联系厂家索赔。

💡编辑部建议：腾势Z9GT EV的真实续航能力，几乎完全取决于你是否买到“合格品”。媒体实测93%的达成率意味着技术上限足够高，但投诉案例敲响了品控警钟。建议有意向的用户务必提车后一周内做一次满电实测，确认续航正常再放心使用。

02闪充技术补能效率拉满：5分钟充至80%，低温仅多等3分钟

如果说续航数字是基础，那么补能速度就是体验的放大器。腾势Z9GT首搭兆瓦级闪充技术，峰值功率1500kW，10%充至80%最快只需5分钟，9分钟即可充饱千公里续航。这在当前纯电市场中是绝对的第一梯队。

⚡ 5分钟10%-80%🔋 9分钟千公里续航❄️ -30℃仅多等3分钟🗺️ 闪充网络覆盖全国高速

实测场景极具说服力：深圳至杭州1306km长途，中途仅快充5分钟，电量从19%升至80%，增航631km。相当于喝杯咖啡的功夫就能继续跑600多公里。即便是零下30℃低温环境，充电时间也仅比常温多花3分钟，完美解决北方冬季补能痛点。

不过，请注意：闪充峰值需要配合腾势专用闪充桩或国家电网超充桩才能实现。若使用普通快充桩，800V平台仍可30分钟充至80%，速度依然领先同级。腾势闪充网络正在全国高速及主要城市铺设，即插即充，未来基础设施会逐步完善。

💡 补能策略建议

• 经常跑长途、走高速：务必优先使用腾势闪充站或国网超充桩，5分钟满血出发
• 城市通勤：家用慢充桩过夜即可，102kWh版能耗仅11.3kWh/100km，使用成本极低
• 冬季出行：提前用APP查看闪充站状态，尽量选择支持低温闪充的桩位

03选长续航版还是轻量化新款？按场景对号入座

2026年9月9日，腾势加推轻量化配置的纯电易三方新款，26.98万元起售，进一步降低三电机四驱门槛。新款预计CLTC续航700km左右，全系配备闪充技术。那么问题来了：到底是选1036km长续航版，还是轻量化新款？

长途穿越党1036km长续航版

CLTC实测达成率92.3%跑出956km，配合闪充支持，京沪直连无需中途补电。适合经常跨省、跑高速的用户，两周才充一次电。价格36.98万起。

科技尝鲜族轻量化易三方新款

26.98万即可拥有三电机四驱、后轮转向±10°、智能蟹行功能，续航约700km，日常通勤完全够用，能耗更低。性价比极高。

通勤务实派102kWh标准版

102kWh电池+11.3kWh/100km超低能耗，满电续航预计700km+，日常通勤一周一充。价格相对最低，但无闪充超快充（仍可800V快充）。

如果你有续航焦虑且预算充足，闭眼选1036km长续航版，122.5kWh大电池+5分钟闪充是消除焦虑的最强组合。如果你是科技控，轻量化易三方新款能用更少的钱体验到三电机四驱、蟹行和闪充，性价比无敌。如果只是城市通勤，102kWh版本能耗极低，最实惠。

💡最终结论：腾势Z9GT EV的“真实续航”不能一概而论——媒体实测证明了它的上限很高，但个别投诉暴露了品控短板。建议购车前务必确认当地闪充网络覆盖，提车后第一时间实测续航。如果运气好买到无故障车辆，续航体验绝对是行业顶级水平。

04常见问题FAQ

问题：腾势Z9GT EV真实续航到底打几折？有没有车主实测数据？

目前有两大阵营数据：媒体全场景长测续航955.9km，达成率92.3%；但一位车主投诉实测仅346km，达成率33.4%。两者巨大差异可能是因为个别车辆存在电池或BMS故障。建议以媒体实测为参考（好路况好驾驶），但要做好品控检查。

问题：腾势Z9GT锁车掉电严重，是通病吗？

目前仅这条投诉（一夜掉电5%，约6.1度电）公开。掉电原因可能是电池自放电异常、软件问题或BMS管理故障。腾势已反馈处理，尚未公布官方结论。建议车主提车后监控静态掉电，如异常立即报修。

问题：腾势Z9GT EV值得买吗？2026年买会不会太早？

值得买，但要挑对配置和批次。如果你是长途刚需用户，1036km+5分钟闪充的体验目前无对手；如果是科技控，新出的轻量化易三方新款26.98万很香。但建议等腾势官方对续航投诉的最终调查结果出来后再做决定，避免当“小白鼠”。

更新日期：2026年09月14日