ID.3的动能回收可以调节，它采用D/B两档设计，D档极度弱化回收感受、B档回收明显，逻辑简洁，尤其适合首次从油车切换到电车的用户逐步适应节奏。
一、D/B两档怎么用
D档特性：极度弱化动能回收感受，松开电门后车辆滑行接近燃油车空挡状态，驾驶平顺
B档特性：回收力度明显增强，松电门即有较强减速感，适合需要频繁减速的市区拥堵路况
切换逻辑：两档通过挡杆直接切换，不需要进入车机菜单逐级调节，操作门槛低
二、能耗与场景的取舍
市区拥堵：打开较强回收可省电，走走停停中回收效率较高
高速路况：建议调弱回收，驾驶更平顺，避免高速松电门时产生突兀拖拽感
能量损耗提醒：回收的能量经过传动、逆变器、电池充放电等环节存在损耗，回收未必在所有场景下都节能，合理预判路况、减少急刹才是关键
三、为什么有人想关掉
乘坐舒适性：网约车场景中，有司机将回收调到最小以减少刹车顿挫感，乘客体验明显提升
适应成本：对不习惯单踏板逻辑的用户，强回收容易引发晕车感，逐渐适应或直接选D档是可行方案
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
