公开试驾资料中直接标注“EQS 500 4MATIC”的专项内容不多，但同平台EQS 4MATIC四驱版的体验可作参考：日常驾驶极好上手，转向精准，电门与刹车调校接近传统燃油车，后轮转向又让这台大车在街道和弯道里显得灵活。
一、动力与制动表现
加速数据：媒体实测EQS的0-100km/h加速为4.20秒，同场对比的宾利欧陆GT为5.13秒。
制动成绩：100km/h至0的制动距离为37.3米，略优于欧陆GT的37.8米。
四驱参考：同属EQS 4MATIC四驱家族的EQS 580 4MATIC+峰值扭矩达855牛·米，可作为四驱动力储备的参照。
二、底盘与转向
后轮转向：试驾反馈显示，后轮转向让EQS在低速挪车和弯道中更灵活，日常街道行驶友好。
转弯表现：转弯直径测试中，EQS凭借后轮转向取得接近A级车的成绩。
悬架滤震：颠簸测试中，EQS悬架过滤震动的能力与欧陆GT相近，均表现出色。
三、座舱交互与日常友好度
启动习惯：车辆需要按键启动，保留了传统燃油车用户的操作习惯。
屏幕反馈：三连大屏的触控反馈质感突出，调节音量时会有震动反馈。
AR导航：AR实景导航在EQS上表现成熟，箭头和周围车辆信息比以往更精准。
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