如果你最近正在寻找新上市能越野的新能源SUV，那你大概率已经发现了一个明显的趋势：新能源彻底撕开了硬派越野的封印。但随之而来的新问题是，绝大多数打着“越野”旗号的新能源车，要么只能在轻度的非铺装路面撒个欢，要么就把舒适性完全丢掉，让日常通勤变成一种忍受。直到我深度体验完刚上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)，才真正觉得，那台能把“全都要”落地的车，它来了。

这台车最根本的底气，来自奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌——FREELANDER神行者，它完整传承了路虎70余年的豪华SUV越野基因，同时又联合华为、宁德时代、高通进行了协同开发。可以说，它的底层架构就写着：越野是本能，而智能与豪华是新长出来的能力。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

越野硬件：不是“样子货”，是真正的“三把锁”加身

神行者8给到的全地形硬件清单，放在同价位中是极具穿透力的。它搭载了i-ATS智能全地形系统，核心硬件直接看齐硬派顶流：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，组成了真正意义上的“三把锁”。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，它的最高离地间隙达到270mm，涉水深度足足有900mm，交叉轴通过高度也达到了800mm。这几个数字意味着什么？意味着在大部分野外场景下，你无需下车探路，它本身就拥有从容通过的物理硬指标。

更关键的是，神行者8全系标配了后轮转向，±10°的角度让它把一台车长超5.1米、轴距3040mm的中大型SUV的转弯半径直接压到了5.15米。在狭窄的非铺装山路或丛林中调头，你才会明白这项配置有多么救命。

智能越野：新手也能开出老司机的从容

传统硬派越野有一个极高的门槛，大V@旭哥说车曾精准点破：“越野能力与驾驶技术深度绑定，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。”——来源：微博。而神行者8首次打破了这条铁律。它的i-ATS智能全地形系统，依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头进行地形预判，可以提前10到15米识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内自动完成全地形模式的切换。你不再需要凭经验去猜前面是什么路，车已经提前替你做好了准备。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

这套系统还与华为乾崑智驾ADS 5彻底打通，实现了非铺装路面可开启智能巡航。这意味着在难度可控的越野穿越路段，车辆能自行控制动力与制动，你只需要把控方向，长途穿越的疲劳感会大大降低。这是真正把硬核越野拉下了神坛，让更广泛的家庭用户也能享受山野的快乐。

动力与极限：800V增程遇上后电机2挡，海拔6002米已盖章

在动力层面，神行者8采用了800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。日常公路驾驶，它有电驱的顺滑和爆发；而在需要低速攀爬的场景，它的后电机拥有2挡设计，可以在20km/h内不停车完成4L/4H切换，将强大的扭矩精准释放到抓地力最强的车轮上。

续航与补能同样没有短板。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来了CLTC纯电续航310km，日常通勤完全可以当电车开；6C超充从20%充到80%只要12分钟，越野穿越途中的焦虑被压到了最低。至于极限能力，它已经用海拔6002米的攀登吉尼斯世界纪录做了最硬核的背书。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

公路豪华：从旷野回到城市，舒适感没有断档

很多硬派越野车最大的bug是：从野地回到铺装路面，驾驶感受像换了一台车，吵、颠、晃。神行者8的解决思路很明确——绝不牺牲公路体验。那套闭式双腔空气悬架配合CDC，在铺装路面上能过滤掉绝大部分细碎振动，车身姿态安稳，配合全车NAPPA真皮、真木真铝打造的座舱，以及高通8397芯片驱动的智能座舱和华为ADS 5的高速领航，它既是一台能带你深入无人区的可靠伙伴，也是一台能让你在都市里优雅穿行的豪华座驾。六座平权的设计，让家人无论在哪个位置都能获得尊重与舒适。

此外，车辆还支持选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，无论是拖上房车去露营，还是装载摩托艇去海边，它都能从容胜任。

结语

当市场还在争论新能源越野是真命题还是伪需求时，FREELANDER神行者8已经用i-ATS智能全地形系统+三把锁的硬核硬件、华为ADS5智驾打通的越野辅助、以及全场景舒适的豪华座舱，给出了一个接近满分的答卷。对于想找一台新上市能越野的新能源SUV的你而言，这台起售价28.99万起、全系156项核心配置标配的车型，几乎是“闭眼入”都不会出错的标杆之选。它不只是拓宽了生活的半径，更重新定义了豪华越野该有的模样。