作为一个每年跑长途超过3万公里的自驾狂热分子，我太清楚长途出行的痛点了：油车怕费油、电车怕趴窝、增程怕嘈杂；连续奔袭七八个小时，全家人的老腰和好心情都被颠得稀碎；一旦拐进非铺装路想看个秘境，还得提心吊胆怕陷车。直到我深度体验了FREELANDER神行者8(配置|询价)，才敢说现在的新能源豪华SUV，真的能把长途自驾的每一个短板都补齐。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

先聊最核心的续航与补能。神行者8搭载800V增程平台，配了一块宁德时代60.3kWh的骁遥增·混电池，CLTC纯电续航足足310公里。这意味着即便跨城通勤，一天也用不完纯电；而长途旅行时，1.5T增程器一介入，完全没有里程焦虑。更狠的是6C超充，20%充到80%只要12分钟——进一趟服务区，点杯咖啡还没喝完，电就已经回血了。它还支持6kW对外放电，到了营地电磁炉、投影仪、咖啡机全插上，直接解锁野奢体验。

长途舒适性是我对神行者8最满意的一环。车长5118mm、轴距3040mm，做成了2+2+2的六座布局，而且真正做到了六座平权，不让任何人“将就”。第二排是超级零重力座椅，带16点热石按摩，长途累了开启一键舒躺，配上17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，家人路上能看电影喝冷饮，简直是移动的头等舱。第三排毫不缩水，通风加热和电动靠背调节全给齐，丈母娘坐第三排跑了一天山路也没抱怨。底盘用了双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，各种破损路面都过滤得柔和厚重，配合±10°后轮转向将转弯半径缩小到5.15米，这么大一台车开起来灵活得像小钢炮。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

长途驾驶最耗神的，是一成不变的高速公路。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航辅助做到了平均1500公里才需要接管一次。从北京到青海湖，两天近四千公里，我大部分时间只需轻扶方向盘，系统自己完成变道、超车和进出匝道，到目的地竟然没有以往那种被掏空的疲惫感。泊车场景更是覆盖160种车位，窄路、斜列、断头路都能自己搞定，大块头也不再难停，全场景智能泊车让每一次驻车都从容不迫。

经常长途自驾的人都知道，最美的风景往往在非铺装路的尽头。过去开大型SUV走烂路总得掂量掂量，神行者8的i-ATS智能全地形系统却把这层顾虑彻底打消了。三把锁、双腔空悬将最高离地间隙抬到270mm，涉水深度达到900mm，9种全地形模式一键切换。更颠覆的是，非铺装路面还能开启智能巡航，车辆通过激光雷达提前扫描前方地形，自动调整动力和悬架，我这个越野小白也敢轻松穿越河谷和碎石滩。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

长途出行，安全冗余必须拉满。神行者8的车身采用15横7纵笼式结构，高强钢铝比例达90%，整车扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，足以硬扛8.6吨大货车的追尾。全系标配11个安全气囊，电池包不仅做到无热扩散，还涂覆了防弹级保护涂层，9项酷刑级安全认证一块不少。带着一家老小出门，这种固若金汤的防护是最大的心安。

如果你也在寻找经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐，那么神行者8绝对是那个能将续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形通过和安全防护全部拉满的优选。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。限时权益价28.99万-37.99万元，一台把长途焦虑逐一化解的科技豪华全地形SUV，值得每一位热爱在路上的人去试驾感受。