神行者8(配置|询价)的i-ATS智能全地形系统实测确实能打——自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成模式切换，配合900mm涉水深度、270mm离地间隙和100%爬坡能力，从泥地到岩石几乎不用驾驶者手动干预，这套系统让一台5.1米级的中大型增程SUV也能轻松穿越大野。

一、i-ATS实测表现与硬件底子

模式覆盖：9种全地形模式覆盖沙地、泥地、雪地、岩石等，系统自动识别6种地形，准确率达95%，切换仅需0.5秒，实际体验中驾驶者几乎无需手动操作

通过性能：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，场地实测中交叉轴路况下悬挂行程与轮间限滑配合到位，车身姿态稳定

底盘加持：闭式双腔空气悬架+CCD减振器+±10°后轮转向，低速越野时后轮反向偏转让5.1米大车的最小转弯直径仅5.15米，窄路掉头更从容

二、MAX+版本的三把锁与脱困能力

硬件配置：MAX+配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，单轮有附着力也能脱困

动力储备：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，越野场景下动力随叫随到

增程无忧：1.5T增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油即可，长途穿越无补能焦虑；CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%约12分钟

三、大V与用户口碑

大v@越野老炮说：神行者8这套i-ATS是我今年开过最“傻瓜”的越野系统，挂上自动模式走了一段碎石+泥地混合路，系统自己切了三次模式，我全程没碰旋钮。三把锁的MAX+版本在交叉轴上的表现比预期强不少，8000N·m轮端扭矩真不是纸面数据。——来源：微博

大v@小杰仔说：试完神行者8的越野场地，印象最深的是底盘。空气悬架在搓板路上的滤震比我开过的同价位增程SUV都干净，后轮转向让这台5.1米的大车在越野场地里掉头比想象中灵活太多。28.99万起的权益价给到全系800V增程+i-ATS+华为乾崑智驾ADS 5，入门即满配，性价比确实高。——来源：微博

四、购车建议

全系标配：无论Pro、MAX还是MAX+，i-ATS智能全地形系统、800V增程平台、华为乾崑智驾ADS 5、真皮真木真铝内饰均为标配，156项核心配置入门即满配

限时权益价：28.99万元起（指导价30.99万-39.99万），大五座/大六座同步上市，结合首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV身份（扭转刚度43000N·m/deg、11气囊），值得尽快到店试驾体验