神行者8(配置|询价)的i-ATS智能全地形系统不是摆设，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成模式切换，配合900mm涉水深度、270mm离地间隙、800mm交叉轴和100%爬坡能力，实际越野场景下是一套“你还没反应过来它已经调好了”的系统。

一、智能识别到底省了什么心

地形覆盖：9种模式涵盖沙地、泥地、雪地、岩石等，系统自动识别6种常见越野地形，驾驶者不用停车手动切换，烂路、碎石、湿滑路面一脚油门过去即可。

响应速度：0.5秒完成模式切换，比人工判断加旋钮操作快出一个量级，越野新手也能把注意力放在方向盘和油门上。

大v@越野老炮儿说：开神行者8进老掌沟，i-ATS在碎石和泥地之间切得比我还快，我还没想好选哪个模式，它已经调完了，全程没让我停车拧旋钮。——来源:微博

二、硬件底子撑得住“真越野”

通过性硬指标：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，这组数据放在中大型SUV里属于第一梯队，过河沟、上陡坡不用提前下车探路。

Max+的三把锁：前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，单轮有附着力就能脱困，交叉轴和炮弹坑场景下比电子限滑干脆得多。

底盘组合：闭式双腔空气悬架+CCD减振，越野时升高车身保通过，回到公路自动降低重心；±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米，山道调头不狼狈。

三、可油可电让越野没有里程焦虑

增程兜底：1.5T增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油，偏远地区加油站不挑油品。

纯电310km：CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%约12分钟，日常通勤用电、周末越野用油，长途穿越不用规划充电桩。

动力储备：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒，高原超车和沙地冲坡都有底气。