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等了六十多年,汽车届“华为”来了!

等了六十多年,汽车届“华为”来了!
2019-07-22 16:28:28 观点资讯

北京时间7月19日下午,一件可能彻底改写中国汽车工业历史的大事发生了!

比亚迪与丰田汽车同时宣布:双方已达成合作协议,将在新能源汽车领域进行合作。

双方合作的内容主要有两点:一方面,双方将联合开发纯电动汽车,产品包括轿车与低底盘SUV,计划于2025年前在中国市场投放;

另一方面,双方将为上述产品共同开发所需的动力电池。

等了六十多年,汽车届“华为”来了!

(丰田汽车与比亚迪将在新能源汽车领域进行合作"图片来源:丰田官网")

寥寥数语,信息含量巨大:

1. 有别于与国内汽车厂商此前"市场换技术"的合作模式,丰田本次拿出的是"技术对等"的整车开发合作方案(与比亚迪共同开发纯电动车和动力电池),这种礼遇对于中国车企来说是极为罕见的,证明以比亚迪为代表的中国企业在电动车技术领域已走到世界前列!

2. 某种程度上,让称霸传统汽车领域、拥有"混动巨擘"美誉的丰田,主动问路中国方案,可以说是中国汽车工业由大到强的转折点!

(一)

汽车工业的"强国梦",中国人等了超过六十年!

从1953年第一次建设起自己的汽车厂开始,中国汽车工业的发展历经坎坷。

与发达国家的汽车工业相比,中国汽车工业长期以来处于落后的状态。

为了改变这种局面,国内开始采用"市场换技术"的方式提振中国汽车工业。期间,众多跨国巨头纷纷来华合资建厂。

所谓的"市场换技术",是允许世界各大汽车跨国公司在中国合资设厂,进行本土化生产,再由合资公司的外国方导入汽车技术、制造标准及生产体系等,中方在合作过程中学习、吸收上述先进技术,使之国产化落地,共同推动这些汽车巨头在中国市场销售。

巨头们的市场有了,中方的技术学到了吗?

答案是:市场给出去了,但技术却没有换来。亦或,换来的不是不入流的技术就是二流技术,没有最先进的核心技术。

正如北京大学光华管理学院教授武常岐在一本名为《外国轮子中国路》的书里,表达自己的痛心所说的,"那个年代,中国路上跑的汽车有70%以上是跨国公司或全球企业的品牌车,快速发展的中国汽车市场几乎被合资品牌汽车主导。"

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(丰田普锐斯"图片来源:网络")

丰田便是这些跨国巨头中的一员。

作为老牌汽车车企,丰田的技术储备毋容置疑。1997年,丰田便推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆普锐斯,被誉为"混动巨擘"。另外,坊间还有一句俗语:开不坏的丰田,也从侧面印证丰田的强大技术和工艺实力。

技术强大如斯,品质苛刻如斯,如今怎么会向中国企业寻求合作,而且还是"技术对等"的合作呢?

这要从中国新能源汽车的"换道超车"说起。

(二)

1999 年,一队欧洲汽车工程师代表团赴中国考察。

代表团的团长是一名来自中国的奥迪工程师。详细了解中国汽车发展的现状后,他给国务院写了一份信,信中慷慨激昂:

"中国汽车产业不能再走老路了,引进——落后——再引进——再落后,中国要有自己的核心技术。否则,一旦市场形成了,中国汽车就淘汰了,民族工业就没了。"

他建议,"中国汽车产业要跨越式发展,新能源汽车是个切入口,传统能源汽车技术中国落后国际先进水平20多年,但新能源技术我们的差距没有那么大;况且这样一来,以后有能源危机了,中国也不怕。"

这位奥迪工程师,名叫万钢。不久后,他将成为科技部部长,并引领了一场席卷全球汽车工业发展的新能源浪潮。

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(前科技部部长万钢答记者问"图片来源:新华社")

不止万钢,比亚迪创始人王传福也看到了中国汽车工业的机会。

2002年,一家叫比亚迪的中国电池企业在港股上市。

王传福此时正踌躇满志,他的比亚迪成立于1995年,此前已击败日本,碾压三洋、索尼等电池巨头,是全球第二大充电电池生产商,客户包括飞利浦、松下、索尼、摩托罗拉以及诺基亚等全球电子巨头。

然而,他不满足于此!

次年,王传福做出了一个看似疯狂的决定:造车。

"我造车是因为看好电动车在未来的发展。"

比造车更疯狂的想法是,王传福还决定,进入动力电池领域,并将自行研发的磷酸铁锂电池引向汽车。

说到做到,比亚迪当年即入主西安秦川汽车公司,取得造车资质。

简直就是天方夜谈!这一切战略布局实在太过超前,超前到连比亚迪忠实的投资者们都不看好,当得知王传福接盘秦川汽车后,比亚迪的股价顿时从18(港)元急跌到了9块多(港)元。

王传福后来说,"中国人不笨也不懒,只要努力,只要有机会,就可以干出事业,取得成功。"

他说对了。

十多年过去了,一切都变了,机会也来了。

摩根大通发布的数据预测,2025年全球新能源车普及率将达到7.7%,销量为3360万辆;到2020和2025年,中国新能源车销量占全球销量比重分别达到59%和55%。

如今的比亚迪,成为全球唯一掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车全产业链核心技术和整车研发制造的企业。

此外,比亚迪不仅早在2008年便推出世界首款量产的插电式混合动力车型,并从2015年起,连续四年实现了新能源汽车全球销量第一。

(三)

如果想成为一家大公司,只要自身足够强大即可。

而成为一家伟大的公司,则需要带动整个行业及国家一同强大。

华为可以称得上是一个伟大的公司!

任正非的华为,让中国制造扬眉吐气。

作为一家科技强企,华为的强大不仅源自于其庞大的体量,更因其在多个科技领域都拥有绝对的话语权。例如在象征着未来的5G技术上。凭借全面领先的5G能力,这家来自中国的企业,正不断向欧美寡头垄断的通信领域发起猛攻,让他们神经保持高度紧张。

相信不久的将来,中国5G必将引领全球。

如果说,华为是弯道超车,成功终结了西方国家对中国通信工业的层层钳制。

那么,丰田与比亚迪展开"技术对等"的合作,则足以说明以比亚迪为首的中国新能源汽车技术,与世界主要汽车强国实现了平起平坐,为中国汽车工业重新找回了期待已久的尊严。

从这个角度上讲,比亚迪也可以算是一家伟大的公司!

以比亚迪为代表的中国电动车技术成功崛起,让我们可以期待:在更长远的未来,百年汽车工业终于迎来了属于中国车企、属于中国人的时代!

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