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以下几款SUV一年就“损失”好几万,买车的朋友肠子都悔青了

以下几款SUV一年就“损失”好几万,买车的朋友肠子都悔青了
2019-02-22 10:50:38 琳妹侃球

大多数朋友买车,看中的都是品牌、颜值设计和功能配置等方面的因素。都是想花尽量少的钱,买到配置相对高、级别相对高的产品,来提升性价比。其实很多厂家已经捉摸到消费者的这种心态,因此在新车的配置、形象方面都下足功夫。

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但保值率大家又是否有注意过?评价一跨车的保值率如何,基本都采用五年保值率这个概念。虽然说不是每个人到了五年就换车,但它是代表了汽车在五年这个时间节点的剩余价值有多少。要是一不小心买到了保值率较低的车型就尴尬了,还别说真有些口碑不错的车型保值率并不高。

标致4008

指导价:18.57-27.37万

五年保值率:41.9%

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颜值设计肯定是标致4008亮点,但也是因为它的设计让普通家用消费者不容易接受。国人想要的是时尚大气、稳重耐看的设计,天马行空的看看就好,真要长时间相处还得考虑考虑。而且性价比的角度来看,标致4008也是硬伤不少。1.6T/1.8T的动力源头,性能是不需要怀疑,1.8T车型根据大量车主数据平均也要9.7L百公里,养护成本和使用成本并没有体现出优势。

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尽管安全装备、功能性舒适性的配置不少,但18万的起步价是远超于同级紧凑型SUV的水平,落地20万的预算,让不少人转而投向其他产品。再来就是后来的“价格不变、配置取消”的调整,真是神回路的销售逻辑;各种条件叠加“成就”了它的低保值率。

马自达CX-5

指导价:16.98-24.58万

保值率:41.9%

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马自达一向给人感觉是斜杠品牌,既有颜值同时技术也领先其他品牌,它的体质是不招黑的,但在销量上的成绩却是比较一般。毫无疑问驾驶方面的表现,CX-5是可以给高分的,但这是基于有喜欢驾驶的驾驶者来评价。

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倘若是普通用户的话,它的空间感会被扣不少分,尤其是后排空间在同级来说没太多优势。全系自然吸气发动机虽然动力不错、油耗也低,似乎在一众涡轮增压机型当中稍嫌平淡。换代后的CX-5在外形设计方面,和老款没有形成差别,会被认为只是小改款而不是全新换代,这就让消费者从一开始就不愿意接近。

奔驰GLC

指导价:39.60-57.90万

保值率:41.9%

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奔驰是不少朋友买车的选择,而奔驰GLC是SUV当中比较适中的选择。只是众所周知奔驰的零整比高得离谱,虽然说入手的都不差钱,可不代表钱就这么花。当然,为了外在形象零整比还可以忍,日常使用时候小心点就是了。

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可质量问题就不是忍忍就能过去,在车友论坛看,有的车主提车一个月就油路传感器故障,刹车硬、车门做工差都是不少车主的共识。也因为口碑的问题,使得奔驰GLC的保值率远没有形象上来得高。

铃木骁途

指导价:9.98-15.98万

保值率:42.4%

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铃木锋驭就是SX4的换代,骁途又是锋驭的换代车型,是不是有点绕?其实这就是长安铃木在国内销售的神回路,长年不引进新车型,车型销售火热后没有延续,换名使得车型口碑没有积累,都是当中的部分问题。还有一点,就是终端优惠相对比较保守,大多数城市只有1-2千的少幅度优惠,相较于同级竞品而言,在消费者的角度来看并没有太高的性价比。

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就拿锋驭来说,中期改款把名字改成了骁途,不知道是为了有更好的寓意还是换个名字来销售,造出车型多的假象。而且两款车的定价,和越野能力更好的维特拉拉开差距,稍稍对比就会选择维特拉。虽然有不少铃木车主表示,这品牌车型的养护使用成本不高,但新车的销售量本来就不高,使得在二手市场锋驭也成为了相对冷门的车,二手车商更加不敢轻易收。

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