性能一般,颜值在线,奥迪全新Q4 e-tron家族向我们展示了什么?

性能一般,颜值在线,奥迪全新Q4 e-tron家族向我们展示了什么?
2021-04-16 11:37:12 老r酒之家

奥迪刚刚发布了全新Q4 e-tron家族,这也是奥迪的产品序列里面首款Q4命名的产品,作为电动汽车家族,这款新车将基于模块化MEB平台进行打造,从设计上来看还是很有亮点的。

其实从前脸能够看出来,奥迪对于电动车的设计语言还是略显保守的,依旧保留了大尺寸的进气格栅,不过跟燃油车型相比它采用了半封闭的“大嘴”造型,整体看上去还是很有科技感的,大灯和侧面的散热口看上去还是很有运动感的。

奥迪这次同时发布了Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback(配置|询价)车型,Q4 e-tron采用的是传统的SUV设计,风阻系数为0.28,而Sportback采用了溜背式的设计,风阻系数为0.26,总之这两款的设计语言虽说相通,但也有各自不同的特点。

在内饰方面,奥迪为这款车设计了全新的设计语言,10.25英寸的全液晶仪表盘和11.6寸的中控屏幕给人的感觉非常科幻,而且行车信息现实的非常全面,旋钮式的电子换挡机构搭配触摸式的多功能方向盘也给人耳目一新的感觉。

尺寸方面,这款车的长宽高为4590/1865/1613毫米,轴距为2760毫米,不过因为电池摆放位置和MEB平台的缘故,给这款车带来了1830毫米的内部长度,虽然车身长度不算太长,但是后备箱容积还是达到了520升,放倒后排座椅后可达1490升。

之所以这款车还是挺有诚意的,是因为它搭载了非常全面的高科技配置,奥迪虚拟座舱,自然语言语音控制和MMI触摸屏,还有全新的增强现实平视显示器。利用AR Creator图像生成器为信息娱乐平台进行渲染,雷达传感器可以识别路面,在低能见度的情况下还是非常实用的。

动力方面,50 e-tron Quattro车型搭载前置异步电机和后置永磁同步电机布局,最大299马力,最大460牛·米,百公里加速时间6.2秒,搭载777kWh的三元锂电池,WLTP工况下普通版车型续航里程为488公里,轿跑版车型为497公里。

40 e-tron车型同样搭载了后置永磁单电机布局,后轮驱动,最大204马力,最大310牛·米,百公里加速8.5秒,采用77kWh的三元锂电池,WLTP工况下普通版车型续航里程为520公里,轿跑版车型为528公里,

35 e-tron搭载了后置永磁同步单电机布局,后轮驱动,这也是奥迪旗下少有的后驱车型,最大170马力,最大310牛·米,百公里加速成绩为9秒,52kWh三元锂电池,WLTP工况下普通版车型的续航里程为341公里,得益于更低的风阻系数轿跑版续航里程为349公里。

其实说实话如果你去按照电动车的标准来说,奥迪Q4 e-tron不管是性能还是续航表现都还蛮一般的,不过相对的这款车的卖点更多地在于奥迪展示自己在电动车领域的智能化配备,也算是一款有一定意义的车型,而且作为传统豪华品牌的电动车型,还是有一定的卖点的。

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